Ragazzi non fissiamo l'attenzione sui quasi 100cv in più, perchè alla fine (paradossalmente) potrebbero penalizzarla nei primi metri di prova, quando potrebbero far pattinare troppo le ruote anteriori facendole perdere del tempo......

Tra l'altro consideriamo anche le gomme e valutiamo se il rotolamento è aumentato oppure no, perchè questo potrebbe causare un lieve allungamento delle marce, che per assurdo potrebbe penalizzare lo spunto nei primi metri.

E poi come è stato detto da qualcuno (se do ragione a diabo senza accorgermene mi banno da solo!   ) il tempo viene preso da quando la macchina inizia a muoversi oppure parte il tempo anche se la macchina è ferma??

Resto dell'idea che il tempo sia molto vicino alla gta di serie......

Possibilissimo, anche perchè l'aumento di potenza sicuramente avrà portato ad un aumento di coppia, quindi il cambio potrebbe essere stato sostituito anche per questo


Se la fanno con tutti i criteri del caso con sti cavolo di 330cv circa, direi che potrebbe diventare il punto di riferimento assoluto, l'auto totale (si si, stò esagerando, sono in piena progressione con quel che mi rimane del mio cervello); a proposito, già che ci sonom, potrebbero allargarla ancora di più  

Sarebbe l'auto totale se avesse la TP, non certo così Chissà che divertimento deve essere stò coso sul bagnato..  

Balle, una bella TI squilibrata al posteriore (65% rear and 35% front), sarebbe il massimo; certo la TP sarebbe il massimo per i puristi ma come efficacia prestazionale la TI è il max; come efficacia emozionale (ho reso l'idea?  ) basterebbe un bel 2.0 Turbo, 250cv con la TP  

dissento.....su strada la TP è il massimo prestazionale.....

la TI va bene se fai anche sterrati

non esageriamo.......un TI 70% posteriore e 30% anteriore è il massimo prestazionale

Ho letto su auto che la crosswagon usa un trazione sbilanciata dietro con percentuali 58%-42% e che pare riesca a percorrere le curve a una velocità superiore del 20%... :
Se questa è la ripartizione della "SUV", non è follia pensare ad un bel 30%-70% per la GTAm...
Più che altro vorrò vedere che versione useranno nel WTCC... io spero la 4x4, ma il merketing di casa Fiat potrebbe fare brutti scherzi...

temo che nel wtcc sia più competitiva una ta......l'ho detto!

Mi meraviglio di te! E il sovrappeso rispetto alla più semplice TP dove lo lasci? Ok, in certe condizioni di guida la TI è senz'altro migliore rispetto a una 2WD, ma la purezza di guida della TP è altro, senza contare, appunto, l'aggravio in termini di peso.

Mio caro con una configurazione come quella da me citata esci molto prima da una curva......

vai a leggere elaborare va.......

Invece uscire da una curva stretta di potenza con una TP deve proprio far schifo!  
Preciso che stò parlando semi-seriamente, chiaro che se facessero una GTA da 300cv con la configurazione da te proposta sarebbe una gran bella cosa, altro che palle!


Che c'entra Elaborare, quelli ormai sono ridotti a parlare della differenza prestazionale dei neon rossi rispetto a quelli blu!

Anch'io sono semiserio, ma una configurazione 70-30 credo sarebbe il massimo!

[size=0,5]Su elaborare di gennaio 2002 in terza pagina c'è una mia foto........l'ho detto! [/size]

Vista vista.. la 127 verde no?

si alla guida c'ero io in quella foto.....

Ahh ecco perchè la macchina anzichè essere inclinata sulla parte destra (seguendo la curva) è inclinata dalla parte del guidatore! Scherzo   Sapevo della 127 tramite Homer, effettivamente non mi era ancora capitato di parlarne con te. Dai raccontami un pò, nonostante l'auto sono molto incuriosito, se non erro Homer mi parlò di regimi massimi molto interessanti!

p.s. Seriamente, come mai te la prendi molto con Elaborare? Anche io non lo trovo certo da riferimento assoluto, però la parte delle elaborazioni meccaniche la trovo molto interessante, certo loro fanno le cose fin troppo facili però comunque è un argomento che mi interessa molto.