Io sono sempre molto obiettivo anche sulle macchine che ho.

Ma i fatti che io ho visto, ho provato e gente esperta ha fatto altretanto, valgono 1000000 volte di piu di quanto le opinioni di due persone che studiano o guidano auto.

Qui stiamo parlando di un po piu di un secondo di differenza sul range 5-6 secondi da 0 a 100, e non di un secondo sul range di 3-4 secondi, dove far scendere ogni decimo di secondo e' un miracolo.

I fatti che vi ho elencato (Prova Auto e la prova AutoCAR UK) danno un idea che la macchina e' capace di fare delle accelerazioni superiori a quello che si pensa.

Se il mio ex 996 Carrera 2 faceva da 0 a 100 in 5 sec. con 320 cv, con un cambio che per passare da una  marcia all'altra ci voleva una vita, con una frizione a dir poco scadente, e delle gomme di legno , perche' una GTA con 330 CV non dovrebbe fare i 5 sec da 0 a 60 MPH quando ha una frizione doppio disco, differenziale, gommatura soft e un cambio migliore ( sopratutto con una leva molto piu corta )?

Questo esempio e' un evidenza meno rilevante ma pur sempre dimostra che e' possibile avere certi risultati con una trazione anteriore.
Molti di voi cominciano a comparare le auto da competitizione quando non hanno niente a che vedere con quelle stradali, e li si cade veramente sul ridicolo.

Ripeto, io non difendo nessuna GTA, anche perche' le prestazioni al decimo del motore sono l'ultima cosa che mi interessano ( apprezzo invece l'erogazione, il suono, la coppia e la spinta ), ma mi sembra ridicolo parlare a vanvera come alcuni lo fanno.

GTA Autodelta? No grazie.

Solo un differenziale autobloccante, frizione doppio disco, ammortizatori koni, cerchi da 18 e tanto divertimento!
i 250 cv di serie sono piu che sufficienti per divertirsi.

si parla sempre un miglioramento del 20%.......mica di noccioline.....


perchè lo dice la fisica?


visto che i paragoni con le auto da gara sono irrilevanti......mi spieghi come farebbe la GTA autodelta a fare 5s quando l'M3 SMG II ce ne mette 5.22"?

e si parla di 328cv vs. 343cv.....ALMENO 1360kg vs. 1460kg....TA vs. TP...Manuale vs. robotizzato (80ms di cambiata....prova a farlo sulla GTA e vedi dove finiscono gli ingranaggi )

Non saprei risponderti sinceramente.....

Penso comunque che questa GTA AutoDelta la proveranno in molti, poi vedremo. Conoscendo la macchina sono ottimista.

PS: Quali leggi della fisica? Ci sono leggi della fisica che stabiliscono che una trazione anteriore sul dritto dopo una certa cavalleria non riesce piu a partire? Spiegale meglio queste leggi della fisica, vista la mia ignoranza in materia. (e' una semplice domanda eh.... )

allora....in parole semplici......il grip di un pneumatico è proporzionale al carico verticale applicato (non al peso!è diverso)....in accelerazione si ha un trasferimento di carico dall'avantreno al retrotreno------->l'avantreno sarà più leggero-------->meno grip--------->la macchina pattina......

è per questo che sono dubbioso su una TA da 5s sullo 0-60....semplicemente perchè a meno di gomme da drag-racing (un pò costosette e ingombranti )  non riuscirà a scaricare efficacemente la potenza a terra come un TP......

poi già con 250cv e le 215 non riesce a mettere giù bene...come far mettere giù 328cv aumentando solo di 1mm il battistrada lo sanno solo all'autodelta

un cm non un mm,x2 gomme fanno 2 cm di gommazza in + che si aggrappa all'asfalto
questo + autobloccante+cambio più rapido + eventuale minor peso (potrebbero averla alleggerita)+ 2° da almeno 100 orari x risparmiare una cambiata ....potrebbero anche starci i 5 secondi no!?
Però però...pensando alle porsche carrera comincia a venirmi qualche dubbio.Se con  tutta la trazione che consente il motore a sbalzo al retrotreno fanno 5 secondi
Però parliamo di un 3.2 vs un 3.5 che sarà sicuramente + ricco di coppia oltre che 10cv+potente.Potrebbero anche starci

Comunque diabo, sta storia dei 5 secondi mi sembra un dogma più che una conseguenza delle leggi della fisica... mi ricordo, tanto per citare altre fonti, che le Alfa superturismo di 3-4 anni fa, quelle coi cerchi da 19" pollici e più di 300 CV facevano lo 0-100 in circa 4 secondi, non 5 e qualcosa.   Quelle nuove sono un po' inferiori, visto che sottostanno a regole diverse, un mix con la ex superproduzione.


Hanno inventato le 216 di battistrada? /44?  

ragazzi, se non ero cosi incasinato, sarei sceso giu all'Autodelta (vicino Londra ) a provarla.
Comunque sono sicuro che la proveranno sulle varie riviste inglesi.

Diabolik, grazie per la spiegazione. Molto semplice come teoria ma non mi era venuta in mente  

Io sulla mia adesso ho messo su i 235/40 e la macchina va molto meglio.

Magari 1460 kg l'M3, fai pure 1580 la normale e 1480 circa il CSL

si son 10 i mm di gomma in più....a cui si richiede sempre di scaricare 78cv in più.......prova a mettere le gomme della bicicletta alla Ypsilon per vedere se è sensata la cosa

da 3.2 a 3.5 la coppia non cambia in una maniera così eclatante da compensare la notevole differenza di trazione

ho preso i dati dichiarati....avevo sottomano solo quelli

non è un dogma....è un limite difficilmente superabile imposto anche dalla fisica.....

cmq io nelle SuperTurismo (Accord e 156 Autodelta) mi ricordo tempi sui 5"-5.5" sulla partenza da fermo proprio per problemi di motricità.......poi erano dei mostri nello 100-200 (7s o poco più)

Come mai "ex Carrera 2"? L'hai venduto?

Comunque c'è da dire che la 911 ha una motricità lontanamente paragonabile con quella della GTA e con qualsiasi altra TA. Il dato che tu hai citato, i famosi 5"7 rilevati da Autocar, può essere utilizzato solo fino a un certo punto dato che l'auto in questione montava gomme semi-scolpite. Tutte le riviste che ho avuto modo di consultare hanno spuntato tempi nell'ordine dei 6"1-6"2 con gomme di tipo standard previste per il primo equipaggiamento. Sinceramente trovo difficile che la versione Autodelta spunti i 5" sullo 0/100, ma magari con un asfalto moolto pulito e gomme senza compromessi si può pure avvicinare.

Appunto, difficile ma non impossibile!  

ecco appunto,altrimenti si faticherebbe troppo a partire x il pattinamento...il picco di potenza invece è molto + alto.

ormai il discorso ha perso di significato,sembra che io stia strenuamente difendendo i 5 secondi dell'autodelta,mentre me ne frega un casso se fa i 5.5 o i 6.

Contesto il tuo escludere a priori che quel tempo sia fattibile...x me è possibile,poi può anche essere che l'auto delta non ci arrivi,ma escluderlo a priori non mi pare un ragionamento scientifico

996 GT3