quote author=seth1974 link=board=62;threadid=11889;start=0#msg164301 date=1083587507]
ho capito , toniiiiiiiiiiiii porta qui il calamitone che c'è una mini da prendere !!!!! la pressa ? si si anche quella , dai pressione al circuito !!!  

caspita mi sa che la calamitta non attacca, la mini dovrebbe acare il tetto in una lega speciale...cosi ho sentito dire....  

grassie di cuore  

Ok non allungare il liquido con acqua, usa solo lo stesso prodotto per i rabbocchi (in officina te lo danno, facendotelo pagare come una lastra di platino....)

Per me la causa al 99% è quella, da cosa può dipendere?
Come prima ipotesi uno spurgo del circuito fatto col culo.....

oppure intasato? cmq devono sempre controllarlo se no continuerà a farmelo....Cmq puo essere stato il foltro a pannello? ( scusate l ignoranza)

Allora intasato lo escludo, visti i km della macchina, il filtro di sicuro non ti ha creato nessun problema (a parte qualche fisima mentale... )

Una volta fatto lo spurgo come si deve non dovrebbe più fartelo,

Inoltre i livelli si controllano a macchina fredda.

Se per caso lo hai controllato a macchina calda ricontrollalo a macchina fredda,

SE dopo aver fatto lo spurgo continua a darti problemi falla controllare.

Prima mi son dimenticato, mentre la macchina gira senza tappo accendi la ventola del riscaldamento al massimo  e seleziona il max di aria calda, in questo modo le bolle  le togli tutte.

ok grazie mi sono stampato le istruzioni e dopo o meglio appena finisce il diluvio provo...
cmq vada grazie mille  

se tieni il riscaldamento al max mentre fai la procedura penso al 99% che la cosa si sistemi, tienimi aggiornato

mi sa che il gorgoglio che sentivo era aria allora

vai tranquillo, e fammi sapere

Gia' bruciata la guarnizione di testa ?

Strano... credevo che su quelle auto durasse qualche mese in piu'....

 

Il fatto e' che se il liquido diminuisse di volume allora starei tranquillo (le bolle d'aria escono e l'acqua va giu'), mentre se aumenta vuol dire che l'aria si continua a formare.

E l'unica maniera per cui possa succedere cio' e' che la guarnizione di testa sia lesionata e lasci passare i gas di combustione nell'acqua.

Tieni bene d'occhio la temperatura acqua, perche' ad un certo punto il livello e la pressione del circuito salgono talmente che l'acqua viene sputata fuori dal vaso di espansione e se non sei pronto a spegnere grippi tutto.

Altro problema che potrebbe verificarsi se la lesione peggiora e' l'entrata dell'acqua nel cilindro a motore caldo spento. Quando spegni a motore caldo, l'acqua in pressione va dentro al cilindro e lo riempie. Al successivo riavvio spacchi tutto perche' l'acqua e' incomprimibile.

Sono troppo "cassandra" ?  

minchia Mau mo mi butto nel naviglio e faccio prima....

No! Se ti butti nel naviglio entra acqua in aspirazione e spacchi tutto lo stesso !!  

Ma chettefrega ? Non e' in garanzia ?
E' per quello che si sborsano fior di milamiliardi di euro per un'auto nuova, no ? Per viaggiare tranquilli....

Appunto... è quello che gli ho detto anch'io... chi se ne frega... è in garanzia... io non farei nulla ma la porterei solo all'assistenza