Su questo sono d'accordo, anche se bisogna considerare che ci sono anche certi preparatori che intervengono tanto bene nell'assetto quanto nel motore. Il pensiero và subito a certi elaboratori Giapponesi davvero incredibili.. Comunque, tornando alla domanda di Emanuele riguardo il piacere di guida, credo che una buona parte del piacere di guida che sà dare una Ferrari (in più) a quello che regala una qualsivoglia auto elaborata stà nel sapere di guidare un'auto esclusiva, con un marchio che è leggenda.

Lungi da me l'intenzione di far esplodere una bomba atomica di dimensioni bibliche su questo forum ma, date appunto le iperberline teutoniche da 500 e più cavalli di serie, credo che, anche fosse per 'distinguersi', Ferrari debba provare a fare auto sempre più veloci e performanti.

Basta che guardi anche ad una 'semplice' 350Z: telaio notevolissimo in grado di gestire potenze ben superiori ai 280cv del 3.5 aspirato. Sono sicuro che anche senza ricorrere a raffinatissimi (e fragilissimi) v8 aspirati supertirati si possa ottenere una sportiva micidiale a basso costo: aggiungi 2 turbine alla 350Z e portala, senza esasperazioni eccessive, a 400/450cv. Il risultato è quello di ottenere un'auto da vero intenditore ad un prezzo non credo affatto superiore ai 50mila Euro. Che, poi, Ferrari e Porsche siano un'altra cosa, questo lo so anch'io ma in pista sono i tempi sul giro quelli che contano, non lo stemmino sul cofano.

Con questo NON sto dicendo che una 350Z modificata disintegra un GT3 o una Modena, per carità di Dio! E non sto nemmeno sostenendo la tesi '350Z vs. resto del mondo'. Faccio semplicemente delle considerazioni personali opinabilissime ma non credo irragionevoli.  

Emanuele

mi permetto di contraddirti...

Il piacere di guida non lo da il sapersi alla guida di un marchio esclusivo, ma la guidabilità unita alle prestazioni, chiedete al barn se gode di più a fare un percorso misto adesso col 550 o prima con la carogna.

Io non sono d'accordo ne con la tua prima parte di poist ne sulla seconda; la Ferrari è la Ferrari, non dico che deve fare corsa a se, ma quasi. Poi sono gli altri che devono scimmiottare la Ferrari, cercare di copiarla e cercare di accostare in qualche maniera il proprio nome al nome Ferrari (il solo fatto che un proprio prodotto venga preso anche solo in piccola considerazione come possibile concorrente di una Ferrari è la migliore pubblicità del mondo). Ma la Ferrari non può cadere nel banale e rincorrere gli altri è quanto di più scontato che ci sia, sei tu stesso che ti "abbassi" agli altri, per di più "arrivando dopo" porgendo sul piatto d'argento tutto quello che ne consegue.
No, Ferrarai deve fare corsa a se, cercando di portare avanti LA SUA FILOSOFIA, modificandola leggeremte a seconda delle tendenze di mercato, ma sostanzialmente secondo me la Ferrari dovrebbe PROPORRE le nuove tendenze del mercato e non subirle. Ecco come io vedo la Ferrari. Le altre sono solo auto, la Ferrari è L'AUTO  

un altro aumento di cilindrata??420 starà sicuramente per 4200 cc...ma porca zozza,neanche in ferrari sanno aumentare la potenza con la stessa cilindrata???non riescono proprio a battere i 120 cv/l della honda S2000???per me un 4000 da 450 cv sarebbe perfetto per l'auto...9000 rpm di libidine,un motore da corsa....

stai tranquillo che 8-9000 rpm non glieli toglie nessuno nemmeno a questo motore (a meno che non siano così folli da snaturare la modena.comunque se sarà vicina ai 500cv la potenza specifica non è mica male

i 9000 sarebbero al max in totale fuorigiri,a me piacerebbe vedere un'auto sfondare la barriera dei 10.000....se non lo fa la ferrari chi dovrebbe farlo??la potenza specifica è sempre la stessa,prob per mantenere l'affidabilità son costretti a far così.....tanto la vendono lo stesso,vedere una linea rossa a 10.000 è solo una mia menata,magari all'acquirente fregherebbe poco!