Cosi', sui due piedi e' difficile a dirsi:

- cavo candela danneggiato ? Perdendo colpi la candela si imbratta

- gommino valvola partito ? Entra olio nel cilindro e la candela si imbratta

- scarsa compressione ? (valvole usurate o tenuta pistone compromessa) in alcune condizioni lo scoppio non avviene e la candela si imbratta

- infiltrazione di acqua nel cilindro ? (guarn. testata) la candela si imbratta di depositi calcarei.

E via cosi'....

La cosa curiosa è che è successo tutto in un attimo, ho spento la macchina e dopo un paio di minuti l'ho riaccesa trovando sto problema, non ha dato alcun sintomo prima. Mahh.. E dire che il motore sembra ancora in formissima!

Ecco... ehm... "sembra" in formissima....

Ma la candela non e' stata sostituita ? Magari e' quella che fa le bizze.

Succede anche a me ogni tanto con la punto.. ma ho notato che lo fa solo quando fa molto freddo o è molto umido... penso che la centralina sia sensibile a questi fattori dato che poi non lo fa più!

Le abbiamo cambiate tutte..

Non e' la centralina che e' sensibile, ma tutta la parte dell'alta tensione: bobine, cavi, e per chi ce l'ha, calotta e spazzola spinterogeno.

E che cambia?

Cambia che calotta e spazzola spinterogeno costano tot, un cavo costa 2 X tot,  una bobina costa 5 X tot, mentre la centralina costa 20 x tot ....

Allora, se lo rifa' farei una prova di compressione, seguita da una sostituzione del cavo incriminato e verificando se calotta e spazzola dello spinterogeno sono a posto.

magari con una release va a posto... dici di no?? Nel mio caso non essendo in garanzia ed essendo poco fastidioso non ho dato peso alla cosa...

Non credo proprio che un software sia in grado di funzionare meglio di un altro quando piove !