Una settimana di prova in famiglia della Prius ha vinto ogni perplessità di mio padre che ieri ha ordinato quella che è un'auto che ritengo farà storia.
Io stesso, dopo averla usata in tutte le condizioni per alcuni giorni, non ho difficoltà a dirne tutto il bene possibile. I pochi difetti sono: un assetto confortevole con rollio (che a me piace assai, ma a molti disgusta), alcune ingenuità nei comandi, plastiche non sempre irreprensibili.
Per il resto, guidarla è un piacere, consuma pochissimo, e soprattutto, costa davvero poco in rapporto a ciò che offre.
Altro problema è la consegna: dopo lunga trattativa alla Toyota hanno accettato di fissare come data "entro il marzo 2005", che è tutto dire.
Non ho difficoltà a dire che se potessi vendere bene la Mercedes CLK 240 la prenderei anche io!

Un saluto a tutti .
Mi scuso per la mi assenza mia questi sono giorni e settimane di lavoro durissimo.

il fenomeno prius sta crescendo a ritmi insospettabili
la data di consegna parla da se...
complimenti toyota,e auguri al padre di MB

eh! sia già a tre prius....  
chi l'avrebbe mai detto?

Le previsioni di Seth si stanno avverando!!!! Stiamo per essere invasi!!!

fra un pò dovremo cambiare il nome del sito

www.l'inverter.com!!!

poi però vado su zf!

Non credo che ci saranno invasioni, perchè se non si prova l'auto non ci si immagina di ciò che può dare. Pochi sanno che esiste, tanti sono i pregiudizi. Noi siamo tutte persone informate sulle auto, non rappresentiamo l'opinione pubblica.
E' vero che la Prius sta ottenendo in tutto il mondo un successo che sorprende anche Toyota. Io però mi chiedo una cosa: se Toyota volesse guadagnare su ogni auto venduta, a quale prezzo dovrebbe venderla?
La Prius ha molte raffinatezze che non indispensabili nelle vetture di grande serie con tecnologia ibrida. E Toyota ci sta investendo tanto perchè ritiene di poter produrre e vendere nel prossimo futuro una grande quantità di vetture con tecnologia ibrida, e quindi presumo che i prezzi saranno competitivi quantomeno con i turbodiesel, rispetto ai quali offre tanto e tanto di più, con minori emissioni per giunta.

Mah... Sempre rispettando massimamente le idee e le scelte di chi acquista questa vettura, io continuo a pormi dubbi sulla valenza ecologica di questo mezzo.....

Ovviamente considerando i processi di produzione, la vita e lo smaltimento degli inquinanti da essa prodotta....

Insomma nell'intero arco della sua vita e anche dopo, paragonata ad una vettura "normale", quanto inquina in più o in meno?

pur essendo fra quelli che pensano che prima o poi arriveremo a qualcosa di molto diverso di quello che ci da piacere adesso, inviterei a ridimensionare il fenomeno alle giuste proporzioni.

Ok la Prius, ma mi sembra che siamo ben lontano dall'effetto "Ford T"

e su 4 acquirenti 3 ce li ritroviamo qui!!!!!  

Fossi in te non ne sarei tanto sicuro.  

Prendi un motore a benzina; considera un ciclo di combustione che ottimizzi al massimo il consumo di carburante (Atkinson-Miller); affianca un sistema capace di recuperare e riutilizzare l'energia prodotta dal propulsore endotermico. Ottieni un sistema più efficiente e più ecologico di qualunque altro che disperde l'energia prodotta. Qua non servono formule, lauree, trattati per capire il concetto: E' così.


Ecco la risposta al secondo punto, risposta che contiene più di una sorpresa e soddisfa anche il quesito: 'E le batterie?'. Certo, è un documento prodotto da Toyota ma è anche vero che è il costruttore che è tenuto a dare certi dati, nonchè l'unico che può fornirli.

http://www.toyota.co.jp/en/k_forum/tenji/pdf/pgr_e.pdf

Ripeto, lo scherzo (supposta ionica, polmone elettrico etc etc) non va bene, va benissimo, aiuta ad accettare nel modo migliore qualcosa di diverso (io mi ci piego in due dalle risate su certe uscite   ). E' necessario però imparare a non sottovalutare MAI certe cose magari utilizzando malcelata ironia.

DANI85 ha scritto: Le previsioni di Seth si stanno avverando!!!! Stiamo per essere invasi!!!  

Ma MAGARI invadessero per davvero il mercato, M-A-G-A-R-I!!! Meglio uno strafottio di Prius che girano in città e che quando si fermano al semaforo o vanno incolonnate: SILENZIO, aria RESPIRABILE. MAGARI!
Prius NON è la panacea, la soluzione: è una strada come tante ma con una differenza sostanziale. Si vede, si tocca, si PUO' comprare, si può USARE normalmente come una qualunque auto! In sostanza: NON sconvolge le nostre abitudini!

MB ha scritto: Se Toyota volesse guadagnare su ogni auto venduta, a quale prezzo dovrebbe venderla?

La Prius modello '97 è stata per Toyota una vera scommessa ed ha rappresentato il rischio reale di veder sfumare investimenti che vanno avanti non da ieri ma dalla fine degli anni '60 e che si sono concretizzati con il primo modello dell'ibrida più famosa del mondo: auto nuova, nuovo concetto, nuova propulsione, rischio altissimo.
I guadagni della Toyota (per unità) derivanti dalla vendita della prima Prius sono stati bassissimi ma hanno consentito di recuperare sugli investimenti necessari per il primo progetto. Fortunatamente per tutti (noi acquirenti e Toyota) il modello 2004 inizia a portare a casa qualche soldo in più (lontano anni luce dalla redditività che può dare una Punto, una Golf o una Focus alle rispettive case madri) e sufficiente a coprire le spese di R&D e a finanziarne di nuove autonomamente.
La terza generazione sarà quella realmente produttiva per Toyota ma non dobbiamo dimenticare che a quel punto Prius non sarà più sola, nè in famiglia nè tra le concorrenti.
Mi sento di dire che la casa giapponese ci ha saputo fare sul serio.
Domandina polemica: quanto costerebbe una Prius Mercedes/BMW/Audi?

xMB: è scontato il fatto che io sia contento per l'acquisto di un'altra Prius. Sono contento per te, per l'ambiente, per il forum.   Tanti auguri a te e a papà.  

xSETH: che ti avevo detto? C'è gente che deve aspettare molto più di te e ti assicuro che i tempi per chi ordina già tra un paio di settimane si allungheranno ancora! Vedi un po' tu.

Ciao,

Emanuele

PS Sempre tutto IMHO e nel massimo rispetto, s'intende.

Sulla questione sollevata da Alberto (Commissario) circa l'inquinamento dovuto alle batterie della Prius (così almeno ho compreso) vanno precisate due cose:
1) il processo di smaltimento delle batterie è uno dei più controllati al mondo
2) sulla Prius le batterie sono piccolissime, di dimensioni ma ancora più di capacità. Questa è anche la ragione che induce mio fratello, ingegnere che ha lavorato allo sviluppo di uno scooter elettrico, dopo aver analizzato le caratteristiche dichiarate della Toyota, che il progressivo deterioramento delle batterie non dovrebbe comunque influire tantissimo sulle prestazioni della Prius. Il fatto è che però, grazie a quelle batterie, al motore elettrico e al sistema elettornico che sovraintende al tutto, i risultati in termini di consumo sono semplicemente strepitosi. In città. ad esempio, io con la CLK 240 vado verso i 15 l/100 km. Con la Prius con un confort non inferiore (anzi) sto sotto i 5 litri veri per cento Km. Stiamo parlando di una segmento D, con lo spazio e l'abitabilità di una delle migliori del segmento D.
Non solo ma in ripresa io ho 510 Nm di coppia a basso numeri di giri.

Per essere precisi: da 0 a 35km/h.

veramente sono 41....e sono da 0 a 1200 rpm...quindi vanno ridotti di almeno 5 volte per essere paragonabili alla rapportatura di un normale cambio......già il fatto che sia sino a 35 km/h la dice lunga sul rapporto di demoltiplicazione!paragonare la prius a una clk 240 in termini di consumo è una cosa folle.....sono 2 auto che non c'entrano nulla....al max la prius è paragonabile a un 1.4(ma volendo anche meno)a benzina....per me la prius non è la strada di un bel niente,e se mai fosse imboccata,sarebbe la fine dell'automobilismo e l'inizio della nostalgia....quando ai nostri nipoti racconteremo che una volta le auto davano emozioni,erano divertenti e appaganti,non solo un misero mezzo di locomozione...già me le immagino le F1 ibride che si fermano ai box per cambiare le pile....WOW

Non capisco perchè non siano paragonabili.  Considera allora una C240 e un Prius, due berline del segmento D. Due auto orientate al comfort. Se tu dici che la Prius è paragonabile a un 1.4 a benzina significa che non conosci minimamente l'auto e le prestazioni che offre, e la sua classe di appartenenza, che non è quella di un 1.4 a benzina, nel modo più assoluto. E non è nemmeno paragonabile ad una Golf, perchè  è di classe nettamente superiore.
Ribadisco che la coppia è di 510, sommando quella del motore a benzina a quella del motore elettrico, che si sommano quando si chiede tutta potenza, con in più il vantaggio che i 410 sono disponibili immediatamente grazie al motore elettrico. E infatti i tempi di ripresa sono migliori rispetto a quelli di un turbodiesel 2.0 common rail (altra dimostrazione che col 1.4 a benzina non c'entra nulla...)

No, mi dispiace, ma i 478Nm di coppia sviluppati dal motore elettrico da 500v della Prius modello 2004 sono compresi tra 0 e 22 miglia orarie, ovverosia tra 0 e 35,398 km/h dove 1 miglio è equivalente a 1,609 kilometri.

Si, come consumi, la Prius è paragonabile ad 1.4 a benzina su una piccola utilitaria; come prestazioni scordatelo: se ti interessa vai a provarla seriamente. A livello prestazionale è leggermente al di sopra della mia Ford Focus TDCi 115cv (tutt'altro che ferma) e non mi stancherò mai di ripeterlo. Crederci o no non è importante: per me è fondamentale che il primo a saperlo sia io.

MB NON ha paragonato le due auto, ha fatto semplicemente una considerazione sui consumi (mi pare abbastanza legittimo o no, visto che la benzina se la paga lui?) ed EVIDENTEMENTE ha riscontrato nella Prius tutt'altro che un polmone per essere stato portato a pensare di togliere il CLK ed acquistare la Toyota a patto di rivendere bene la prima. Sono considerazioni personali, le sue, non sentenze sparate a zero. Mio punto di vista, ovviamente.

Ai miei nipoti preferisco dare un ambiente più sano: dei miei bei ricordi se ne fanno cazzi, ai miei danni saranno loro a dover porre rimedio. La Prius NON è la soluzione definitiva nè la panacea, lo ripeto ancora, ma è di sicuro un'ottima strada concreta e fattibile.

Eppoi non capisco proprio tutto sto accanimento contro sta Prius, pare che ve l'abbia fatta nel piatto dove mangiate: ma se non vi interessa, se la reputate na schifezza d'auto, un rattattuglio tecnologico, na' r-o-v-i-n-a, lasciate stà! Non li leggete i post sulla Prius, lasciate perde! Non ci sprecate tempo!

Le auto sono un mezzo di locomozione: siamo noi che le abbiamo trasformate in costosi giocattoli in scala naturale. Il loro scopo non era ne è mai stato quello di fare i tempi al Ring. Vado pazzo per le auto sportive (il mio nick qualcosa te lo dovrà pur dire, spero) ma non dimentico di rimanere coi piedi per terra.

Poi, fossi in te, non mi preoccuperei troppo: negli ultimi due mesi Audi ha tirato fuori la sua RS6 Plus, Mercedes la supermega SL AMG da 1 trilione di cavalli, BMW ha annunciato l'M5 con 500cv e potrei continuare ancora con una lunga lista di brucia petrolio... Come vedi, Prius è sola..... ancora per poco. Non potrai capire la mia incommensurabile soddisfazione quando la prima sportiva ibrida uscirà e svernicerà qualche mostro sacro: attendo quel momento con malsana impazienza e stai sicuro che arriverà.

F1 a pile: tranquillo, prima dovrai vedere quelle turbodiesel!  

Emanuele

PS Piccolo aggiornamento: in USA gli ordini per il nuovo SUV ibrido Toyota Highlander sono talmente alti che, testuali parole di uno dei due concessionari di Albuquerque, "Per ora (fino a dicembre), scordatevi di ordinarla, abbiamo già oltre 80 prenotazioni e non sappiamo come smaltirle". Il tutto in nemmeno un mese dall'annuncio del veicolo in questione: e tutto a scatola chiusa, senza che nemmeno gli americani ne abbiano visto o provato UNO (personalmente non sono d'accordo ad acquistare qualcosa senza averla provata, e non è nemmeno nel costume degli utenti statunitensi, ma appare chiaro come il lavoro svolto da Toyota stia dando i suoi buoni frutti)!

PS2 Tutto, ovviamente, IMHO.