qualcuno sa in che materiale sono le sedi valvole del bialbero 2.0 a carburatori Alfa romeo????Ghisa o acciaio?

perchè ho chiesto in giro e non lo sa nessuno

Devi mettere l'impianto a gas, o hai paura della benzina verde ?

Sono in cartapesta....  

sono di gesso!

Ti posso dire che spesso nemmeno i meccanici sanno bene la differenza fra ghisa e acciaio e a volte la percentuale è borderline, tanto che chiamano tutto acciaio o tutto ghisa; ma perchè la differenza è rilevante?  

Non saranno in stellite, come tutti i motori seri con testa in lega leggera di quegli anni

Visto che è un pò sempre scarburata per la verde volevo solo sapere se basta una regolatina di anticipo (acciaio) o se devo infilare l'addittivo sostitutivo del piombo (2 flaconcini a pieno )

si.....l'acciaio ha un contenuto in carbonio e impurità nettamente inferiore....quindi ha proprietà meccaniche di gran lunga migliori di quelle della ghisa

se non ricordo male si chiama ghisa la lega con una pecentuale di carbonio superiore al 2.1% (o era 5? )

Il fatto che sia sempre scarburata deriva dai carburatori.

Occorre regolarli spesso e se sono molto vecchi fare la revisione completa (che non costa poco, circa 200-250 euro credo).

Non credo necessiti dell'additivo sotitutivo del piombo.
Per l'anticipo,  (ma non ha l'accensione elettronica senza contatti ?   ), metti V-power e amen.

i carburatori non a posto per fortuna......

la scarburazione avviene solo con un minimo parecchio zoppicante e difficile......

Cosa intendi con "carburatori non a posto per fortuna ?  

Il minimo zoppicante puo' dipendere da molte cose:

- candele non Ok,
- guarnizione collettore di aspirazione non ok (lascia passare un po' d'aria),
- compressione insufficiente in un cilindro,
- cavo candela danneggiato,
- getto del minimo di un carburatore sporco,
- carburazione del minimo da rifare (i carburatori dovrebbero avere -una vite per regolare il regime del minimo + una per regolare l'aria, se ricordo bene).

Tieni presente che con le auto a doppio carburatore (ma anche con quelle a unico) un po' spinte, e' estremamente difficile che il minimo ti resti perfetto al variare della pressione atmosferica. Magari oggi zoppica perche' piove e domani e' perfetto perche' fa bello o viceversa.

volevo dire SONO a posto.....mi è scappato il dito

cmq...tornando IT.....posso lasciar perdere il costosissimo addittivo?

Lascia perdere, lascia perdere.
Quie motori consumano parecchio olio, per cui le sedi valvole sono superlubrificate  

Che culo

cmq il problema sarebbe solo con la ghisa....ma non credo che le sedi del raffinato bialbero lo siano

Non lo credo neanch'io.
Sarebbe un'onta: sono d'acciaio pure sul bialbero Fiat  

Non vorrei dire una cazzata, ma le sedi valvole dei motori seri di quell'epoca sono in stellite. Anche i Fiat e Alfa,

http://www.ing.unitn.it/~colombo/COBALTO/usura.htm