Non sono minimamente d'accordo! Non è una classe S ma non è certo rumorosa come dici tu, sono rimasto piacevolmente sorpreso. Certo se le tiri il collo non è come sentire il canto di una M3 però non è assolutamente fastidiosa; se avesse più coppia sotto i 2000giri non sarebbe neanche malaccio da guidare, almeno in ambito cittadino.


Su questo sono in parte d'accordo con te, la cifra in assoluto è esagerata.. a fare una proporzione, con circa 5.000? ci si porta a casa una RX8 che è una macchina vera.. Però la Works mi ha stregato, è un magnifico giocattolone...

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se fosse meno onniscente e riuscisse a rispettare gli altri gli crederei senza problemi, ma visto l'atteggiamento dubito fortemente delle sue affermazioni.

PS  Se devo cercare le prestazioni mi compro un'auto a benzina, non un cassone diesel

La mini x scelta voluta non ha una grossa insonorizzazione del motore, se questo è un punto a favore dato l'ottimo suono di cooper e cooper s, nel diesel trovo sia l'inverso...
Per quanto riguarda il rumore del motore all'esterno, io l'ho trovata + rumorosa della y.
Cmq se volevano fare una mini diesel potevano fare di meglio...(lo hanno ammesso alla stessa bmw)

Per quanto riguarda la mini coopers s jcw volevo fare solo una precisazione: se uno posisiede già un'altra auto puo togliersi la soddisfazione di avere un missile da 3,5 metri, altrimenti come prima auto con + di 30.000 (dato che ne costa 29.000 senza optional) si puo' prendere veramente di tutto.

Che prestazionalmente parlando non sia il top sono assolutamente d'accordo, l'allungo è scarsino e sotto i 2000giri non c'è coppia.. Quanto all'insonorizzazione, di Y ho provato solo la 1.4 DFN quindi non sò come sia la Multijet, però la OneD non l'ho trovata affatto rumorosa, che poi la Y sia ancora meglio non saprei..

A me sembra che Etcc ne sappia ma sia troppo legionario... non può certo affermare che la mini one d sia meglio di un multijet come motore?? c'era una prova molto esaustiva su auto e infomotori se non vado errato... Poi è sempre titubante sulla fiat.. perchè non dovrebbe andare bene??? strano, si parla addirittura di un prossimo utilizzo del mjtd da 90cv sulla mini...  

Non è il solo qua dentro


affermarlo può affermarlo.....siamo in regime di democrazia

se poi uno non è d'accordo va benissimo....ma attaccarlo pesantemente è sbagliato

se lui preferisce il 1.4D.....pazienza....io trovo il multijet anni luce avanti a qualsiasi altro piccolo diesel (come godibilità e prestazioni li si avvicina  il Renault....peccato che abbia un rumore orribile )

scusa se ti ho dimenticato

NOn mi sembra di averlo attaccato... anche perchè sono un estimatore della mini, la considero davvero bellissima e perfettamente riuscita... ma non nella versione D

la lista è un pò più lunga....ancora più lunga se avessi detto "...che NON sa ma è legionario..."


licenza poetica

Beh... mettessero davvero il multijet 90cv... sarebbe il massimo la mini con quel motorino...

Però a me non dispiace nemmeno nella versione one  non sarà una freccia ma dati velocità, prestazioni e consumi non se la cava affatto male...

naaahhhh......cotanto telaio merita ben di più

sarebbe da donne fashion


la One benzina??sicuramente sempre meglio della D

c'è mia mamma che stressa perchè la vuole al posto della Clio ( )

beh ma la mini è una macchina compatta, a passo corto.. con un 1.3 e 90 cv hai ottime prestazioni, ottimo telaio e costi di gestione relativamente contenuti
che aspetti allora???

è parecchio pesante.....90cv sarebbero appena sufficienti

dovrebbero riuscire a mettergli il 2.0d...e allora lì si ragiona..


di solito gli passa...quando..

1)vede quanto costa

2)tira 2 marce alla Clio

D'accordissimo, 90cv andrebbero bene per la versione di accesso.. ce ne vogliono almeno 110-120 per darle il brio che il suo telaio merita! Solo che il 2.0 potrebbe essere troppo pesante, ci vedrei bene il 1.6 HDI da 110cv, magari un pò rinvigorito

Allora è poco motivata...