Vabbé...non è che se ti dico che sei uno stronzo e poi ci metto una   non è più un insulto automaticamente...dipende dal contesto e dall'interpretazione che si dà alla frase...ieri Vanquish e Jagitalia si son "attaccati" parecchio sulla Jaguar, con tante faccine, ma con toni abbastanza "bruschi"...niente di grave per carità, ci sta ogni tanto discutere e non esser d'accordo...però han entrambi avuto il buon gusto di non lamentarsi l'uno dell'altro...basta leggere il messaggio di Alberto per bene e si capisce che il discorso delle frottole si riferisce alle affermazioni sul comportamento della Thesis, che fra l'altro non mi pare che tu abbia guidato a lungo e in maniera sportiva (ma potrei sbagliarmi)...non sicuramente alle tue sensazioni sulla tua macchina, ci mancherebbe (immagino)...e poi concordo al 100% con alberto sul paragone improponibile fra la tua, che pur essendo tranquilla è pur sempre una coupè abbastanza sportiva, e una berlinona votata al comfort come la Thesis...che fra l'altro ho avuto il piacere di guidare un po' ed ho trovato tutto fuorché "pachidermica", anzi...

C'è solo un piccolo problema; anche nel caso che come tu sostieni (ma si può intepretare anche diversamente, quantomeno), le frottole di cui scrive Alberto sarebbero da riferirsi al giudizio di guida che io ho dato sulla Thesis, e non alla mia esperienza con la CLK, bollare le opinioni di una persona come "frottole" è qualcosa in contraddizione con lo spirito di questo forum, a dir poco.

Aggiungo che io una rotatoria allegra con la Thesis l'ho fatta, e ci sono rimasto male. E l'ho fatta anche con delle Mercedes E (più di una, dalla E500 berlina, alla E55 AMG, fino alla E 320 CDI SW); ti assicuro che quello che ho sentito sulla Thesis non si avverte su queste vetture a TP.

D'altronde non ho mai paragonato la CLK alla Thesis; mi soni riferito alla CLK perchè attualmente è la TP che possiedo. Inoltre ti assicuro che la CLK è abbastanza comoda per essere un coupè (non abbastanza per i miei gusti però).

Aggiungo però che lA diversa e più favorevole ripartizione dei pesi della CLK è però dovuta anche, se non soprattutto, alla TP

Mi dispiace molto di questa risposta molto irrispsettosa nei miei riguardi. Definire frottole una sensazione di guida che, per giunta non solo io, ho sperimentato è veramente molto deprecabile. Si stava discutendo serenamente; evidentemente non ne sei all'altezza quando c'è di mezzo un prodotto italiano

C'è solo un piccolo problema; anche nel caso che come tu sostieni (ma si può intepretare anche diversamente, quantomeno), le frottole di cui scrive Alberto sarebbero da riferirsi al giudizio di guida che io ho dato sulla Thesis, e non alla mia esperienza con la CLK, bollare le opinioni di una persona come "frottole" è qualcosa in contraddizione con lo spirito di questo forum, a dir poco.
Aggiungo che io una rotatoria allegra con la Thesis l'ho fatta, e ci sono rimasto male. E l'ho fatta anche con delle Mercedes E (più di una, dalla E500 berlina, alla E55 AMG, fino alla E 320 CDI SW); ti assicuro che quello che ho sentito sulla Thesis non si avverte su queste vetture a TP.
D'altronde non ho mai paragonato la CLK alla Thesis; mi soni riferito alla CLK perchè attualmente è la TP che possiedo. Inoltre ti assicuro che la CLK è abbastanza comoda per essere un coupè (non abbastanza per i miei gusti però).

Comunque, non è cosa grave, ma la sottolineo e ne terrò conto.

Di certo il comportamento su strada con thesis è decidsamente più prevedibile e più rilassante di altre berline.
Tutto sta a capire cosa vuoi da un'auto.

Io non credo che il comportamento di una TP berlina di lusso sia meno rilassante di quello di una TA. Anzi, sovente è vero il contrario, perchè proprio per contenere alcuni tra i più gravi difetti di una TA irrigidiscono le sospensioni. Oppure mettono quelle elettroniche, risolvendo gran parte i problemi (in termini di comfort) se la gestione elettronica è curata. Per non parlare poi della minore piacevolezza dello sterzo, e del diametro di sterzata sovrabbondante, un fattore che aumenta lo stress di guida.
Ti dirò di più. La thesis, che pure esteticamente in certi colori nemmeno mi dispiace, avrebbe alcuni tratti per essere la mia vettura ideale, se tecnicamente soltanto fosse più dotata, e se avessero deciso di fare una auto controcorrente, tra l'altro in coeenza con l'estetica, tutta votata al comfort di marcia. Mentre, stando anche alle prove su strada, tutto si può dire tranne che abbia un comfort superiore alle concorrenti.

per il mio sitle di guida e per mio parere la trazione posteriore non mi è mai piaciuta su berline grandi...avendo avuto l'utima bmw serie 7. E' molto più semplice, prevedibile, ma sicuramte meno divertente da guidare un t.a. ma su una berlina votata al confort e non alle prestazioni la t.a. mi sembra la soluzione migliore.

..[cut]..sennò dite che sono un vecchio arteriosclerotico

... in giro con un S2000... un vero controsenso  

Ma tu non sei quello che spacca il capello in 4 per 2 o 3 mm3 di bagagliaio? Cos'è i pesi e le misure cambiano a secondo di quale autovettura si parli?

Concordo col gabibbs.... non ci sono più gli ingegneri sguitzeri di una volta....

ma non facevi prima a dire che ti era partita una lettera di troppo sulla tastiera?!