Semmai la Fiat, PRIMA, da subito, fa uscire le cilindrare di TopoGigio e DOPO quelle 'giuste'! La VW, in questo caso, ha fatto l'esatto contrario!

C'è una 'piccola' differenza!

Cosa che, evidentemente, tu devi aver sognato in qualche incubo, visto che la Stilo 1.2 è uscita un bel po dopo la 1.6, la 1.8, la 2.4 e la 1.9 jtd da 115 cv.... Il 1.2 in procinto di esser sostituito col 1.4 è stato presentato col 1.9 Jtd da 80 cv......

mmmm questo deve essere il baco che entra in funzione......

Certo... uno può spendere 15000 ? al posto di 7/8000? per comprarsi una DIGNITOSA macchina usata, però si spaventa per 100/200? anno.... complimenti davvero un ragionamento di una logica stringente....
Non so come ho potuto mai fare a non pensarci prima....

Mi dici quanti giorni, o meglio, minuti dopo è uscita la 1.2 rispetto alle prime motorizzazioni???

mmm.... ancora prima che fosse commercializzata la stilo ho letto un articolo su una nonmiricordoqualerivista che tra le varie motorizzazioni ci sarebbe stato anche 'sto infimo 1.2 a sei rapporti....  
imho, il 1.9 diesel da 140cv sulla stilo doveva essere montato già dal momento del lancio.....


son d'accordo; qualcuno si ricorda il 1.1 fire che montava la tipo? 'sta motorizzazione è stata proposta fin dal lancio e dopo un paio d'anni è stata cancellata....  

La presentazione delle SOTTO-motorizzazioni è avvenuta almeno un annetto dopo.....

Comunque questi due post sono la dimostrazione a quanto scritto da me precedentemente...

Molto spiritoso davvero..


Chi ha parlato di spaventarsi per 100-200? all'anno? Io ho parlato della possibilità di risparmiare quei soldi nel caso che l'acquirente non sia interessato ad avere prestazioni migliori.. da come parli tu sembra quasi che chi si compra un'auto nuova debba necessariamente comprarla in versione "seria" visto che stà già spendendo certe cifre..

un buon motivo per NON comprare un usato da 7000 -8000 euro ed invece comprare una vettura nuova, può essere la garanzia ed il desiderio di tenerla 8-9 anni.
E' vero che con la differenza posso pagare delle riparazioni..però "teoricamente" la vettura nuova dà meno problemi..se poi si va su versioni semplici senza troppi ammenicoli...questo è ancor più vero.
E comunque, ipotizziamo un usato .anche se ti restano i soldi per pagarlo....ti si rompe qualcosa...è sempre e comunque una seccatura
Giustificabile se è la "macchina dei sogni" ma se è lo strumento di tutti i giorni per nadare a lavorare ...lo  un pò meno..
Purtroppo quasi tutte le vetture moderne hanno il grosso problema degli airbag che a 10 anni chiedono/consigliano la revisione.
Questo sarebbe il punto da evidenziare, tra l'altro, siamo praticamente "obbligati" alla sostituzione.
Inoltre, magari si potrebbe ipotizzare un buy back...partendo da 15.000 euro avrei una vettura sempre nuova pagando poco...
poi ci sono , e non dimentichiamolo mai, i gusti..e le soddisfazioni personali, per cui posso preferire COMUNQUE la soddisfazione di comprare una vettura nuova...Alberto scusa...tu perchè hai comprato una Punto 60 cv nuova? lo sai che potevi con meno soldi comprarti un'altra macchina usata? più performante..eppure.......
Poi ripeto....io per primo dico che preferirei un Fabia (faccio l'esempioper estare in casa Skoda) con il 1.4 101 cv magari....ma sono gusti.
I 100-200 euro..per qualcuno possono essere importanti.
Posso, parzialmente, concordare con CW quando questo discorso lo si applica ai segmenti superiori: ecco, effettivamente magari la BMW 520d o la A6 TDI 130 cv o la MB E200 CDI ..mi "convincono" un pò meno...perchè siamo comunque in un segmento da oltre 35.000 euro...e, se proprio devo risparmiare..cambio magari anche marchio...
Intendo dire che , secondo me, effettivamente in termini di comfort e abitabilità/sicurezza etc..tra un segmento C ed un D la differenza è maggiormente percepibile di quella tra un D ed un E.
In quel caso è soprattutto una questione di (legittimo) appagamento personale etc etc..

Certo che non posso parlare di gare nè con 60 ma nemmeno con 85cv... è solo piacere di guida e facilità in un sorpasso,senza per questo sentirmi NIki Lauda in macchina.
Ognuno ha le sue idee.. per me 85cv van bene e mi permettono di andare ovunque... con la micra del mio amico abbiamo fatto la tua stessa percorrenza in nemmeno 2 anni ed i limiti in certi casi si sentono tutti... morale?? anche per lui la prossima DEVE essere più potente!!!

P.S: persino mia mamma che fa pochissima strada e di macchine non è particolarmente esperta di auto si è accorta dell'agonia con il clima acceso!!!!  

Secondo me molti qui fanno l'errore di guardare al mercato dell'auto come se tutti gli acquirenti la pensassero allo stesso modo.
Per quanto "polmonitico" un 1,4 da 75 cavalli su una segmento C va più o meno come un 1000 da 50 su una segmento A e un 1,2 da 60 su una B. C'é una fetta di utenza per la quale queste prestazioni (150-160 all'ora di velocità massima, lo 0-100 in meno di 20 secondi, sono più che sufficienti per l'uso quotidiano di tanta, tantissima gente). In altre parole, lo spazio di una macchina vera con i costi di gestione di una utilitaria. Se poi parliamo di usato, dove l'acuirente é ancora più sensibile all'economia, le versioni sottomotorizzate sono richiestissime, le Marea 1,4 prodotte solo per gli autonoleggi sono andate a ruba.

Chiaro, non si possono fare i sorpassi al limite, a meno di non dover passare un trattore, occorre avere tanta strada libera, non ci si può prendere "qualche soddisfazione", ma bisognerebbe forse chiedersi se chi compra queste macchine lo fa perché é alla ricerca di soddisfazioni al volante o perché vuole spendere poco e anche se avesse il doppio dei cavalli sotto il cofano non li userebbe. All'estero poi queste vetture "sottomotorizzate" sono molto premiate dalle assicurazioni, perché statisticamente fanno meno incidenti, non é raro il caso in cui la versione 1,4 paga il 50% in meno di assicurazione rispetto alla versione sportiva dello stesso modello.

Infatti ho detto che all'estero un discorso del genere mi sta bene, in Italia non la vedo una mossa vincente... poi potrei anche sbagliare

Non saprei, io vedo tante Astra SW con il TDI 75, la Golf 1,4 da sola faceva circa il 10% delle vendite, una su tre se si contano le versioni a benzina, la Peugeot 206 1,1 nelle vendite viene subito dopo il 1,4 HDI e il 1,4 benza, Opel vende bene la Corsa 1000, Daewoo ha fatto buoni numeri con la Matiz 800, la motorizzazione più venduta della Punto é sempre stata quella meno potente, ...

Sono tutte macchine che sicuramente tu non comprerai e (per ora) nemmeno io, anche se non escluderei in futuro, se le mie esigenze dovessero essere diverse.
E' questione di scelte personali in fatto di automobili, sulle quali non mi sento in diritto di sindacare. Poi sta alla casa automobilistica decidere se vendere il 20-25% in meno di un modello perché non vuole  offrire una gamma motori completa e punta solo su quelle motorizzazioni che vendono di più. Chiaro che con una compatta segmento C basta che hai un 1,6 benzina da 100 cavalli e un TDI da 115 e hai fatto il 60% delle vendite, resta da vedere se a una casa interessa anche l'altro 40.

Per quanto riguarda il discorso auto usata, oggi con 7/8000? si trovano degli usati receti di vetture a benzina in ottime condizioni... Mi pare, ad esempio che il mauring aveva citato l'occasione di un suo conoscente con una volvo SW o qualcosa del genere...

Dunque compri una macchina fresca con pochi Km in grado di scarrozzarti per anni e molti Km.... se poi non punti alla SuperMegaHighlineELXExtraLuxuryMegaAccessoriedSuperCar, ma ti accontenti delle versioni inferiori, stai tranquillo che l'affare lo fai......

Questo comporta un risparmio iniziale! Magari trovi la versione 2000 al posto della 1400, però vedi un po' tu quanti milioni di Km puoi fare prima di riportarti a pari con le spese... Se poi sei furbetto la trasformi a GPL....

Tanto per curiosità, andate su AutoScout24 e date un'occhiata alle varie Focus, Astra, Octavia e compagnia cantado a benzina che potete trovare.... scoprirete che O' Commissà non è che sta li sempre a dire cagate giusto per lo sfizio di farlo...

...tu...