Se la mettiamo sul piano delle scelte personali, ad esempio io non comprerei mai una Punto 1.2 8 V, perchè la considero sottomotorizzata per i miei gusti. Con gli stessi soldi di una Punto 8 V nuova comprerei una 16 V a km zero, che offre consumi più o meno equivalenti, paga lo stesso di assicurazione, pochi euro in più di bollo ma che offre prestazioni di ben altro livello. Personalmente 75 cavalli è il livello minimo di potenza per una segmento B. Il mercato però la pensa diversamente da me e la versione 8V è la più venduta delle Punto.
Allo stesso modo non comprerei mai una Polo 1.2 ma punterei dritto sulla 1.4. Anche qui il mercato la pensa diversamente da me, perchè la versione a benzina più venduta della Polo è la 1.2.

Tuttavia le mie sono solo scelte personali. Ho comperato la Lupo 1.4 16V invece che 8V e il New Beetle 2.0 invece che 1.6 perchè a me è sempre piaciuto avere una riserva (di coppia, più che di potenza) a disposizione, anche se guido tranquillo, e perchè non mi piace dover smanettare continuamente con il cambio ognoi volta che il traffico rallenta o la strada sale un po'.

Se la mettiamo sul piano delle scelte personali, ad esempio io non comprerei mai una Punto 1.2 8 V, perchè la considero sottomotorizzata per i miei gusti. Con gli stessi soldi di una Punto 8 V nuova comprerei una 16 V a km zero, che offre consumi più o meno equivalenti, paga lo stesso di assicurazione, pochi euro in più di bollo ma che offre prestazioni di ben altro livello. Personalmente 75 cavalli è il livello minimo di potenza per una segmento B. Il mercato però la pensa diversamente da me e la versione 8V è la più venduta delle Punto.
Allo stesso modo non comprerei mai una Polo 1.2 ma punterei dritto sulla 1.4. Anche qui il mercato la pensa diversamente da me, perchè la versione a benzina più venduta della Polo è la 1.2.

Tuttavia le mie sono solo scelte personali. Ho comperato la Lupo 1.4 16V invece che 8V e il New Beetle 2.0 invece che 1.6 perchè a me è sempre piaciuto avere una riserva (di coppia, più che di potenza) a disposizione, anche se guido tranquillo, e perchè non mi piace dover smanettare continuamente con il cambio ognoi volta che il traffico rallenta o la strada sale un po'.

Sulla 1.416V invece che 8V.....oddio non conosco i 1.4 VW, però tra due motori uno con più coppia ma distribuita più in alto ed un altro con un po' meno coppia ma spalmata per bene a tutti i regimi forse il più riposante ed elastico è il secondo....chiaro che poi dipende da come son fatti i motori, dalle diferenze di coppia e potenza (mi sembra che tra i 2 VW ci passino quasi 25CV, che non sono pochi)etc etc etc. Personalmente a me piace sentire il motore che si "ravviva" di colpo con una buona tirata, però riconosco che in alcune condizioni sarebbe più riposante poter evitare di scalare una marcia ed avere cmq una ripresa decente.
Ripeto magari non è questo il caso del 16V VW in fondo soprattutto al giorno d'oggi avere un 16V non vuol dire più avere un motore "morto" ai bassi regimi.

ah ecco..allora mi sono sbagliato. ricordavo che sulla lupo ci fosse solo il 101 come 16V.

ah ecco..allora mi sono sbagliato. ricordavo che sulla lupo ci fosse solo il 101 come 16V.