ilPistone.com: Prius alla frusta , test drive corsaiolo

Orbene amici pistoniani , ennesimo posst sull'amata creatura , questa volta però in pieno spirito pistoniano.
Cioè ? gli ho tolto il motore elettrico e trapiantato il V 12 della Enzo ?
no , affatto , solo che stavolta l'ibrida cratura è stata torturata con sadismo estremo dal vostro affezzionato zio ionico .
Sabato mattina , dopo essere andato a ritirare il vestito per il matrimonio , passo davanti al concessionario toyota e mi fermo , con l'intenzione di dire due parole dolci al ricciolo proprietario dopo lo scherzetto imbastitomi ( leggere post dedicato )
Come premio per la mia incazzatura ( abilmente dissimulata da altezzoso sdegno sabaudo ) ho ricevuto la chiave elettronica e un'ora di promiscuità con l'argentea Prius aziendale.
Bwaaahahahahah .....( risata sadica )
Scopo della missione , complice assenza di Roberta e tempo a disposizione , verificarne il comportamento " collinare " su curve strette , tornantini e tante belle salite.
La procedura di avviamento ogni volta mi fa sorridere , freno di stazionamento su , chiave inserita , power , cambio in D e via , si va silenziosi spinti da Mr Asincrono e da Madama Batteria.
Sir termico assiste muto ma ancora per poco....
Il serbatoio di benza segna metà pieno , Km percordi dalla vettura 560 , oh ho sempre in città vero ? Oggi no .......Bwaahahaha ( altra sadica risata )
Non ho molte aspettative invero , la Prius è tutto tranne un'auto da collina , divertimento di guida ? Emozioni ? ma per piacere ........questa qui è auto relax per eccellenza ( penso che Valium Car sia un titolo azzeccato ) altro che.
Vabbè , con aspettative pari a zero mi immetto sulla stradina scelta per il Test. Il programma prevede un itinerario circolare Alessandria - Fubine -Vignale Monferrato-Camagna Monferrato-Cuccaro-LU-Alessandria m il tutto su strade piccole , strette tortuose e decisamente poco pianeggianti.
Il sabato mattina è un buon momento per il test , non c'è anima viva normalmente .
Le strade le conosco benissimo , le avrò fatte 200 volte in bicicletta come minimo.
Fino a Fubine passeggio sentendomi la radio a finestrini aperti , arrivato al distributore agip svolto a destra e rallento.
" Hard Driving Mode armed "
Via il climatizzatore , via la radio , su i finestrini , cambio in B ( rigeneratore freno motore , servirà eh eh eh eh ) , schermo principale sulla schermata di gestione dei flussi energetici.
Batterie 4 tacche azzurre , full charge.
Velocità inizio test 15 Km orari.
GIO' DE BROTT
Piede destro a fondo corsa , Sir termico si risveglia immediatamente , Mr Asincrono entra in parallelo e le gomme anteriori slittano. 470 Nm aggrediscono l'assalto , la spia del Tcs si illumina ed inizia la giostra .
L'auto va via rapida , le cifre del display digitale salgono velocemente ed eccoci alla prima curva , sinistra in salita , stretta , chiude.
Alleggerisco , colpetto di freni e dentro il muso , appoggio , lascio scorrere e apro tutto.
470 Nm arrivano al volo , eccoli ed ecco il Dsc che si illumina insieme al Tcs , la plancia sembra un alberello di natale.
L'auto risponde abbastanza bene alla sollecitazione , rolla un po ma il sistema di controllo della stabilità fa il suo dovere , la coda viene tenuta a bada ed il muso non stringe troppo nonostante la botta di coppia ricevuta.
Curiosità , l'auto ha circa 14.000 Km ed è molto più sciolta rispetto a quando l'ho provata le altre volte e....fa un rumorino strano. Quando Mr Asincrono entra a palla emette uno strano quanto misterioso uuuuuaaaaaaaaammmmm . Sembra il rumore della metropolitana , molto attutito in sottofondo.
E chi dice che un motore elettrico sia poco " gratificante " ? quello strano uuaaaaaaaammmm dopo la prima serie di curve che annuncia l'arrivo di ua robustissima dose di coppia è ....è.....bello ! un pochino , e qui non me ne vogliate , come il fischio della turbina per i motori turbocompressi.
E' bello sentirla vero ? inconsciamente sai che quel fischio annuncia coppia a go go.
Ecco , la Prius con il suo uuammmm ti dice che sta scaricando a terra tutto quello che ha , nel suo piccolo ( e con prestazioni nemmeno lontanamente parogonabili ad un turbo benza incazzato ) è una gratificazione anche quel suono strano e , desisamente , ibrido.
Continuo a farla muovere tra le curve , allunghi , frenata , appoggio e via in pieno o cmq con acceleratore aperto tutto per un attimo e poi parzializzato , sono mica MS a Monza....
Dopo il primo tratto il test è decisamente ben superato , l'auto se la cava , non è un'elise ma manco un plinto di cemento armato , l'elettronica fa il suo dovere ma....NEO NUMERO 1 : i FRENI !
L'impianto è a comando elettronico , nella Prius il pedale del freno non comanda la pompa dell'impianto bensì una centralina che elabora quanto richiesto dal guidatore , lo confronta con altri parametri e poi ordina alla pompa di applicare alle 4 pinze la potenza che lei ritiene necessaria a quanto si richiede.
Risultato , guidando molto allegri una leggera toccata si traduce in FORTI DECELERAZIONI , tu vorresti più modularità dal sistema , lui ti risponde dicendoti " stai facendo il pirla , stai guidando come Sato ed io freno come sato . Punto. richiamami quando sarai rinsavito e fan culo "
Superato l'iniziale attimo di comprensibile smarrimento ecco che la logica del sistema frenante diventa un'alleata .
" Ah si brutto freno giapponese ? tu mi dai questa risposta ? ed io mi adeguo. tiè , fregato bastardo "
e così facendo , adeguandosi al sistema , eco che le frenate diventano millimetriche e precise .
A me , però , questa cosa non piace .....bho...misteri giapponesi.
Capitolo STERZO , anche qui siamo alle prese con un comando completamente elettrico , ed anche qui .....bisogna abituarsi.
La sensibilità c'è ma non a livelli Alfa o Bmw. Le reazioni sono pregressive , mai brusche anche sotto coppia massima , ma il filtro dell'elettronica e della servoassistenza c'è , inutile negarlo.
Avrei preferito un " compasso " modello alfa , questo è un onesto sterzo da monovolumotta familiare , mi ci abituerò quando sarà mia.
Via con la seconda fase del test , curve bastarde in SALITA .
Non vi tedio con la descrizione di ogni curva , vi dico solo che dopo 6 Km di pestoni , frenate , allunghi , rifrenate sempre in salita le batterie erano ancora a livello " 4 tacche full charge ".
Data la natura della strada non ho guardato il display della gestione dei flussi per ovvi motivi di concentrazione e di sicurezza ma quando arrivato in cima ho controllato aspettandomi una Caporetto ionica Madama battery era ancora li tutta bella carica .
Evidentemente le frequentissime frenate , l'uso del freno motore , il rigeneratore inserito ed il generatore sempre in tiro causa alti livelli di Rpm hanno consentito al battery pack di sopravvivere a questa tortura.
Terza tratta e rientro , qui vado più sciolto , cerco il ritmo più che le curve siongole e la Prius mi asseconda.
Sempre con la plancia modello Rovanemi causa spie di Tcs e Dcs accese guido in sciotezza , mi diverto quasi.
Se avessi qualcuno a bordo non succederebbe causa vomitini impelenti , il rollio è decisamente marcato ora che le sequenze di curve sono più strette , morbida è morbida c'è anche qui poco da fare .
Stranamente questa morbidezza non si riscontra nel beccheggio , quando " tacuma computer sato " frena il muso non affonda molto e la coda non si alleggerisce dando una bella prova di solidità .
( magari fanno le eibach per Prius chissà......)
Ok , test terminato , torno alla concessionaria e cerco di stilare un giudizio di quanto ho appreso oggi sulla mia futura auto.
La riconsegno ed insieme al ricciolo controlliamo la schermata dei consumi.
15.8 Km litro negli ultimi 60 minuti .
Non male , pensavo decisamente peggio visto il trattamento a cui ho sottoposto la prius e gli sforzi che le ho fatto sopportare.
Divertito ?
Si , in maniera ibrida però.
Per guidarla alla garibaldina occorre fare un grosso esame di coscienza , bisogna chiedersi.
" E' questo quello che cerco in questa vettura ? "
Se la risposta è si , stracciate il contratto di acquisto e prendetevi una celica od una Mr2 , una civic Type R va bene lo stesso.
Se la risposta è " no , volgio avere un'auto tranquilla , con prestazioni buone , con una certa esuberanza di potenza e consumi bassi , che non faccia sgran sgran e che all'occorrenza si sappia districare bene tra le curve " allora firmate il contratto , l'avete trovata.