e se fossero limitate.....

Ogni tanto hai delle intuizioni incredibili

Barn

Beh, penso che ti facciano firmare tante di quelle clausole da farti venire i crampi alla mano.
La Honda per provare una moto da 7000 euro mi ha fatto fare 5 o 6 firme, figurati... e se la spaccavo dovevo pagare io.
Inoltre una eventuale uscita di pista in una pista "normale" fa pochi danni, ma pensa se finisci contro un guard-rail al nurburgring con un'F40.
Io non ci proverei nemmeno.

 

Che infami...  

Beh, credo che poi nella pratica siano un po' più elastici, dipende che danni fai. Magari se sfreghi un po' le carene, pur di non fare la figura dei barboni e magari perdere un cliente, lasciano perdere...

Comunque in campana perchè la F40 te la fanno provare solo seduto a fianco di un pilota professionista....le 575, Murcie, Modena, Turbo invece le puoi guidare.

Barn

Mi sembra logico, l'F40 è una brutta bestia anche se ha meno cavalli di molte moderne supercar.
Servoassistenza zero, due turbo incazzati, è roba per piloti con le palle quadre.
Le altre, pur essendo dei fran ferri, sono certamente meno "ignoranti".

non riesco a leggere...

In che senso? Guidi con il pilota accanto che ti "controlla" oppure sei solo passeggero?

1° carrera
2° enzo
3° slr
ma è scritto troppo piccolo non si capiscono le motivazioni

Mettono al primo posto la Carrera GT per motivi di semplicità di utilizzo. Si tratta di una vera supercar che non ha nulla da invidiare alla Enzo ma che offre allo stesso tempo una polivalenza straordinaria. Pare sia la piu' facile da portare al limite. In due parole si tratta di un'auto per tutti che offre delle rifiniture maniacali. La Enzo è molto piu' complessa. Si tratta di una vera auto da corsa che andrebbe indirizzata solo a veri assi del volante per essere goduta al 100%. E' una macchina con un potenziale superiore alla Carrera GT ma che per arrivare ai livelli della Porsche necessita di mani molto piu' allenate. In sintesi un secondo posto discutibile (sottolineato da Sport.Auto). Il suo vero handicap è solo il fatto di essere un'auto per soli piloti.
La SLR ne esce piuttosto male. Prima di tutto per il fatto che costa come una Carrera GT pur essendo prodotta in 3500pezzi contro i 1500 della Porsche e i 399 della Ferrari. Poi perchè il volante, il cruscotto e le plastiche interne sembrano uscite pari, pari dal catalogo della SLK. Pure il propulsore ha poco di esclusivo essendo lo stesso della SL 55 AMG fatte salve alcune modifiche. In due parole un ottimo risultato per un costruttore che ha in catalogo una Classe A, ma in assoluto nulla da equiparare ai due altri mostri sacri.

Barn

399? Non sono 349 gli esemplari previsti, come per la F50?

no alla fine hanno aumentato il numero a 399
che poi per il genere di macchina non sono pochi (la lotus 340r ne hanno fatte 340!) anche se poi la slr continueranno a produrla per non so quanti anni!!

Beh non sono pochi no.. considerando anche la differenza di prezzo che ci passa tra Enzo e 340R

Non c'entra niente ma.... ma... ma quanto è figa la 340R??

beh a parte la differenza di prezzo sono due macchine rare tutteddue