C'è già una brodaglia "verde" per i motori a gasolio. Non so che roba sia, però alcuni autobus della mia città vanno con quella roba lì...  

La Nafta in 15 anni è cambiata un pò....soprattutto per quanto riguarda al percentuale di zolfo.....

x Barn.....il gasolio verde ce lo propinano già....è il Bludiesel dell'agip

Ma se è verde perchè l'hanno chiamato Bludiesel?

Tappoooooooo, è vera sta storia?

Barn

si vede perchè è Blu

come la Benzina "verde" si chiama così per il colore.....sarà la stessa cosa...

Veramente la benza verde l'hanno chiamata così per darle quell'aura di minore inquinabilità che invece non ha. Poi l'han colorata di verde per distinguerla dalla super, che allora era rossa.

Almeno in Svizzera e paesi confinanti (ma da Ovest a Est) il gasolio è già verso i 10 ppm di zolfo ... tra l'altro lo "impone" il sistema di filtri antiparticolato senza bisogno di additivo (cerio), tipo CRT o i filtri a post combustione. I primi filtri adottati da Peugeot avevano appunto un serbatoio di cerio per ovviare all'elevata qualtità di zolfo (25, 35, ma in alcuni casi anche 50).

Oddio, togliere il piombo non è effettivamente "aura di minore inquinabilità che invece non ha"

a proposito.......per rompere le uova nel paniere a Mauring.....qualcuno posta i rilevamenti di Punto 1.9 Jtd vs. Ritmo 1.9 td (o Tipo....)

A giudicare da certi episodi (inspiegabili cali di prestazioni, difficoltà di accensione) che scompaiono al pieno successivo, ogni tanto ho il sospetto che qualcuno faccia il losco e usi le pompe di benzina per smaltire solventi industriali esausti mescolandoli al carburante.

Anche se, a onor delle dimensioni e a memoria, la Punto attuale rimane più piccola, almeno rispetto alla Tipo (che a occhio era anche più grande della Bravo/a) ...

Tra l'altro, il confronto dimensionale tra Polo è veramente con la Golf II o con la Golf I? È una domanda "seria", non ho in testa le dimensione di entrambe

Con tutti gli idrocaburi aromatici che misero all'inizio, poi fortemente (e fortunatamente) diminuiti, non è che la verde fosse così poco inquinante di per sé. Andava usata (e andrebbe usata) solo col catalizzatore, ma ormai c'è solo quella quindi...
L'eliminazione del piombo è stata una grande conquista, ma pubblicizzarono la cosa come se dalle mermitte uscisse aria di montagna! Magari!

dicevo Tipo per non andare troppo indietro nel tempo.....cmq la Tipo è 399cm, la Punto 5p 387cm....che è la stessa differenza tra Polo (390cm) e Golf II (402cm)

tra l'altro la Tipo TD non l'ha provata Auto....ma ha provato la 1.4 AGT, da confrontare con la Punto 1.2 16v......

Punto- Tipo

vel max 168,8 -170,6

0-100 13.05 - 12.76

0-1000m 34.75 - 34.61

80-120  23.75 - 17.72 (alla facciazza della 16v!)

consumo autostrada 14.4 - -------

consumo urbano 13.8 - 12.6

Assolutamente d'accordo ... hai ragione, dimenticavo i "difetti" di gioventù

Tra l'altro, cosa dettami da un conoscente dell'Unione petrolifera svizzera, anche al momento del cambio di logo di BP (il girasole) han tirato fuori la storia che "voilà, siamo più ecologici" ... solo che tutte le compagnie avevano abbassato drasticamente i tenori di zolfo nelle benzine e nel gasolio, solo che BP cambiava "anche" il logo

Quelle non le ho, pero' posso fare un confronto

Croma 2.5 TDI 1990 vs Stilo 1.9 Jtd Dynamic 5P 2001

vel. max = 195 (Croma) - 188 (Stilo)
0-100 = 10"75 - 11"
0-1000 = 32"48 - 32"67
Frenata 100-0  = 42 - 42,4
Consumo autostrada = 13,2 - 13
Consumo citta'    = 12,4 - 13,8

Praticamente l'unico dato in cui vince (e neanche di tantissimo) il favoloso Jtd della Stilo e' il consumo in citta'.

Ma stiamo parlando di un macchinone (la Croma) provato 14 anni fa !!!!!!!    

Ammazza, che progresso !!!  

Lo so che una e' 1900 e l'altra 2500, ma chissenefrega, se consumano uguale ?

La Croma 2.0 TDI del 1993 andava meno, ma faceva segnare 15,6 Km/l in citta' e 14,5 in autostrada, valori inavvicinabili dalla stilo !!!!

ecco bravo....e adesso togli "VW" dal titolo del topic....perchè i limitati o nulli progressi prestazionali sono di ttue le case