Non penso ci siano problemi, forse ci vorrebbe un pò a trovare un impianto adatto, ma per il resto tutto ok, infondo sono motori estremamente semplici e, nel caso di una vecchia Camaro, pure senza troppa elettronica. 

Eh si! Ho trovato una Camaro Cabrio 3.8 alla bellezza di 9000?. In fondo col GPL comincia a consumare il giusto e visto che sarebbe la terza auto assicurata in famiglia paga anche poco come premio assicurativo.

Secondo me la trasformazione si può fare, inoltre c'è il fatto che i nuovi impianti ad iniezione non rovinano la meccanica, anzi se è possibile tengone persino più pulite dai residui le camere di scoppio!

Io ci sto pensando seriamente ragazzi, mica scherzo....

misterr miao il motore è un hemi oppure no ? perchè se fosse un hemi , con camere di scoppio emisferiche , la trasformazione sarebbe rischiosa per l'affidabilità del propulsore stesso a causa della secchezza della combustgione del Gpl. altrimenti vai tranquillo e gasa la Camarona senza problemi !

Ciao Seth, la Camarrona è una V6 3.8 del 1999! Niente camere emisferiche quindi, proprio un motore tipo Panda insomma. Due valvole per cilindro, aste bilancieri etc. etc...
Tra l'altro ha una potenza quasi ridocola per la cilindrata, solo 192 Hp, e circa 39 Kgm di coppia! Cambio automatico 4 marce off-course....

...potenza ridicola, fino a che non decidi di montare qualche cosuccia sfiziosa, vero?

Sul forum delle Jeep (www.jeep.it e www.jtv.cc) trovi moltissime persone che hanno trasformato a gas i V8 americani, recenti e non recenti, dai Wagoneer ai Grand Cherokee 5900cc, senza il minimo problema.

Si li leggevo spesso, per questo ero convinto della possibilità di fare un'operazione simile sulla Camaro. Devo dire però che io uso così poco l'auto, che non più fino a che punto potrebbe convenirmi. Sono un patito delle passeggiate, e di solito anche per distanze di 7/8 Km preferisco fare a piedi!

Comunque l'anno prossimo dovrei iniziare a fare avanti e indietro da Genova per almeno 2 volte la settimana (circa 500 Km la settimana quindi), è per questo che pensavo soprattutto al Gas e ad una bella auto, piuttosto che una ad una Polo o una Punto seminuove 

Chissà è ancora tutta da vedere!!

P.s per Miki biason: Bhè certo qualche robetta si può sempre montare, in fondo i Kit della Callaway non costano mica così tanto 

è lo stesso motore che monta la ford mustang che ho guidato negli states l'estate scorsa per quasi 6000 km in 15 gg. non è un mostro di potenza pura ma è un passista inenarrabile. a 70 mph ( circa 130 km orari ) gira in Od a 1900 rpm o poco più consumando circa un litro di benzina ogni 7\8 km.

Ahhhh.... che goduria l'auto che a 130 orari va a meno di 2000 Giri!
Non sono uno smanettone, io mi accontento veramente di avere una coppia generosa e ben distribuita, in maniera da rendere un piacere qualunque passeggiata! Cmq mi confermi che spinge con lo stesso vigore dal minimo fino alla zona rossa vero?

Adesso sto facendo i conteggi della possibilità concreta di acquistarla, sono messo a tavolino con mio fratello e mio padre. Non dispiacerebbe a nessuno una bella Cabriolet!

sembra u8na singer , spinge dai 1000 giri fino al limitatore , la curva di coppia dire che è piatta è dire poco. ne hai tanta e sempre.
il guaio , almeno sulla mustang , è dato dal cambio molto usa . mi spiego. se schiacci di colpo ti chicca giù+ due rapporti per poi inserire subito dopo un rapporto iin più.
tradeuzione , sorpasso sulla highway , schicci a fondo perchè c'è poco spazio , giù due rapporti , fuorigiri , dentro un rapporto il tutto in meno di 5 secondi , ti lascxio immaginare gli scossoni ed il puzzo di frizione.
Il guidatore usa invece procede così , per tempo vede se c'è spazio , affonda l'acceleratore con decisione ma non con una europea sgasatona , il cambio mette giùn un solo rapporto e i 39 kgm di coppia ti fan schizzare via.
se guidi all'americana , anticipando il traffico oppure le acceleratre dosandole e giocando un po con i 4 rapporti il piacere di guida che danno quei motoroni è inenarrabile.
dopo una settimana con la mustang ci facevo i tondi e le partenze alla magnum pi sugli sterrati.....PRENDILA !!!!

Ci siamo, quello è esattamente il mio stile di guida: ci devono essere motivi validissimi per farmi superare i 120 in autostrada e i 50 in città! In fondo quello che descrivi tu seth, è esattamente ciò che già faccio con la mia K.
E si un bel V6 con la retta di coppia fissa sui 39Kgm e cambio automatico è l'auto che fa per me 

Mi sa proprio che posso permettermela anche senza impianto GPL forse... In fondo io faccio circa 50Km alla settimana allo stato attuale!

mister come consumi è una ubriacona ma nemmeno troppo. come ti ho detto fa circa i 7 con un litro andando tranquillo , se si schiaccia un po di più si scende sui 5 al litro.
ovviamente negli usa non è che la mustang l'abbia scannata , non si può pena l'arresto , ma facendo un po il tamarro a La da semaforo a semaforo ( il classico sparo ) mi sono divertito.
così come mi sono divertito a S Francisco sulle vertiginose salite e discese della città. La partenza in salita ai semafori era fortissima. Cambio in 1 , via l'Od e giù tutto....la puzza di gomma rimaneva nell'abitacolo aperto insieme ad una bella striscia di gomma proveniente dalle ruotone posteriori. eh eh eh che assassino........
sulla salita per arrivare nella death valley invece nonostante gli avvertimenti a spegnere i condizionatori per evitare di fondere tutto il 3.8 è andato su senza problemi e senza muiovere la lancetta dagli 80 gradi.

Mamma la vogliooo!!!!! 

Basta oramai mi sono convinto, è l'auto che fa per me...
Solo due chiarimenti:

1) Si sente il mitico ticchettio degli "aste e bilancieri"?
2) Lo fa il classico rumore da Motocicletta Custom in piena accelerazione?
 

Eeeh?puzza di frizione senza la frizione?

Son troppo avanti gli americani!

si si sente il tichettio. e si fa rumore.