E' da un pò che penso a quanto può costare avere una moto, c'è qualche motociclista che può darmi qualche info? Attualmente non posso acquistarne una però ammetto che ogni tanto l'ideuzza mi viene in mente, anche se l'istinto di sopravvivenza di solito mi riporta con i piedi a terra Mi piacciono un sacco le sportive made in Japan, mi affascinano parecchio... Ieri stavo sbavando su fiammante CBR 600 RR, che figata!!!

Ecco qualche domanduzza..

-> Il bollo viene calcolato come con le auto o c'è una scala differente?

-> L'assicurazione? Esistono le classi di merito oppure si usa una struttura diversa?

-> La manutenzione è molto costosa? Grosso modo con quale frequenza và fatta? Mi riferisco a sportiva stradale 600.

Ti posto i miei dati, anche se non hanno alcun valore per voi maniaci delle moto odierne, cattive, scomode e costose  

Guzzi V50 (500cc, 28Kw).

Bollo = 48 euro/anno

Assicurazione = 189 euro/anno bonus/malus classe 7

Manutenzione praticamente inesistente, se si eccettua il cambio olio (se proprio lo si vuol fare, ma tanto non si romperebbe mai lo stesso   )e una regolata al gioco valvole (si effettua in 10 min. da soli) ogni lustro  

Il bollo si calcola in base alla potenza come per le auto, ma gli euro per kW sono meno e in compenso c'è un minimo di circa 20 euro (dipende dalla regione).
Il minimo corrisponde alla tariffa delle moto da 125cm3 e 11kw e dei ciclomotori, poi si aggiunge circa 1?/kw

Io il primo bollo per l'Hornet devo ancora pagarlo (scade a Luglio), cmq sarebbero circa 90 euro in Emilia Romagna

Per l'assicurazione ci sono le classi di merito (bonus/malus) da qualche anno. Fino a 6 o 7 anni fa (non ricordo di preciso) tutte le assicurazioni proponevano solo polizze a franchigia.
Normalmente quello che uccide, in una polizza moto, è l'incendio/furto. In compenso, non c'è praticamente differenza ad assicurare un 600 o un 1000: sopra i 600cm3 le tariffe sono quasi uguali per tutti.
Considera che per uan moto come la mia, in classe 9, a Bologna mediamente spenderei circa 350?/anno. Quest'anno ho avuto una culata terribile iscrivendomi a un motoclub che aveva una speciale convenzione con la RAS e ho speso solo 121,50?/anno (solo RC)

La manutenzione è costosetta. Per un tagliando normale dal meccanico ti partono dai 100 ai 150 euro, e la frequenza dipende dalla Casa. Di solito finché sei in garanzia devi fare un tagliando all'anno o ogni TOT chilometri (per esempio per la Honda sono 6000km).
Personalmente la manutenzione spicciola (olio, filtri, candele, pastiglie freni...) me la faccio da solo, risparmiando un bel po'.

...no...il bollo ha un calcolo diverso...un pò meno esoso rispetto alle auto...io mi ricordo i calcoli in lire..e,se non erro dovrebbe essere 37000 di fisso più 1700 per kw...,ma non sono sicuro visto che dalle mie parti essendo a confine,pago la benzina 250 lire in meno al litro e li recupero sul bollo della moto.

...la assicurazioni hanno le classi di merito...ma come per le auto...il premio aumenta sempre...anche se non fai sinistri...e poi alcune compagnie penalizzano la classe 600

..il tagliando va fatto ogni 12000km o ogni anno...per la mia...forse le supersportive necessitano di un tagliando ogni 6000....il costo della manutenzione è proprorzionale a quanti km fai l'anno...voce che rende la moto un lusso...pneumatici...che per le sportive fanno 6/7 mila km a treno...costo medio 400 euro..
un tagliando di una giapponese si aggira intorno ai 150 euro salvo lavori xtra tipo candele...costose come il fuoco e freni...2 pastiglie 70 euro...
costi spopositati per freccie e carene...70 la prima...900 la seconda...

Dimenticavo: per una moderna sportiva non va trascurata la voce gomme: Per un paio di scarpe decenti (non troppo racing) ti partono circa 350 euro e non ci fai tanta strada, diciamo dai 3500 ai 7000km a seconda dello stile di guida e del percorso.

In compenso il consumo di carburante è ridicolo rispetto alle macchine: andando piano si riesce a stare sui 20km/l anche con la mia.

Hehehe, più o meno io e Flower abbiamo detto le stesse cose  

Azz, 400? solo di gomme?? Alla faccia.. comunque più o meno come immaginavo

Certo dipende anche dalle gomme. Se fai una scelta più turistica spendi meno e ci fai più strada, però a quel punto mi sembra sprecato comprare una sportiva per metterle delle gomme da turismo...
Si trovano anche delle belle offerte on-line (www.rigagomme.it).

Chiaro Il punto è che a me piacciono moltissimo le moto sportive e, conoscendomi, se ne avessi una dubito andrei sempre pianissimo. Però è pure vero che questa specie di siluri con le ruote mi impauriscono un poco, quindi è probabile che con le gomme sportive di km ne farei pure 10.000 Comunque il problema ora non si pone, purtroppo Grazie delle risposte

Considera che non esistono solo le race-replica ultimo modello. Se, per iniziare, cerchi un seicento di qualche anno fa, risparmi parecchio sull'acquisto e intanto vedi se ti piace e se te lo puoi permettere.
Compreresti comunque un aggeggio da un centinaio di CV e oltre 240km/h, non è che vada poi piano...

Io ho avuto per 8 anni un 500 da 60CV e ne ero soddisfattissimo: costi di gestione ridicoli (con 300mila lire cambiavo entrambe le gomme, consumava pochissimo e anche bollo e assicurazione erano decisamente abbordabili) e prestazioni decorose.

Non importa salire sull'ultimo bombardone per godersi la moto.  

Ci avevo pensato pure io ma, ci si può fidare sull'usato? Avendo meccaniche spesso piuttosto tirate.. non si rischia il bidone?  


Immagino Il fatto è che io subisco molto il fascino di queste japponesine incazzattissime, non è tanto il fatto di avere l'ultimo potentissimo modello Probabilmente se ne avessi una prima di tirare un pò, la Fiat farebbe in tempo ad avere una quota di mercato del 60%...

Oddio, è come per le macchine sportive: puoi prendere quella che è stata trattata da amatore o quella che è stata distrutta dall'idiota di turno.
Comunque generalmente sono meccaniche robuste, specie considerando che spesso non hanno molti chilometri.
Le incognite sono le solite di quando si compra un usato, ma il fatto che siano motori molto spinti non è di per sé fonte di guai.

C'è anche da dire che è difficile spremere sempre dei motori da 100CV a 13000 giri, a meno di non andare spesso in pista, quindi la maggior parte delle sportive usate è ancora in gran forma.

Grazie mille per le info

caro miki, solo per farti avere una piccola erezione sappi che il mio vicino di garage ha questa.....con scarico in carbonio decisamente poco silenziato (quando la mette in moto lo sento dall'8piano....)

Conosco 3 persone che ce l'hanno il fireblade 954, proprio di quel colore.