Si come no...meglio vendere 100000 auto con un margine di 3000 euro ciascuna o 1000 auto con un margine di 30000 ciascuna?

Porsche può lucrare 30.000 euro in più perchè si chiama Porsche.......

Fiat non potrebbe mai farlo perchè......

1)NESSUNO comprerebbe una Fiat da 60.000 euro....manco se fosse il Kubang rimarchiato......

2)se avesse un costo sostenibile e giusto per fare quell'utile dovrebbe far schifo di qualità !

discorso Ferrari SUV....è un'abominio......Porsche se lo può permettere perchè è sempre stata un marchio più "plebeo" rispetto a Ferrari........

Si come no...meglio vendere 100000 auto con un margine di 3000 euro ciascuna o 1000 auto con un margine di 30000 ciascuna?

Mi sa che non hanno un margine di 3000 euro su una Panda...
Per la vecchia Panda, su questo sono sicuro, i margini erano bassissimi e bisognava venderne realmente tante per avere un guadagno decente.

degli utili Ferrari Fiat prende pochissimo, visto che Ferrari-Maserati sono un entità a se.......e cmq non vanno certamente a rimpinguare le perdite di Fiat Auto.........

fare un SUV Ferrari-Maserati potrebbe migliorare il conto economico di Ferrari-Maserati...e di un pochetto quello della Fiat S.P.A (tenuto anche conto che 4-500 milioni di euro partono per la F1!)....ma Fiat Auto starebbe sempre nella merda....

Allora la parte degli agnelli finisce in gran parte (se non tutto) in fiat il resto finirà le tasche degli azionisti. (cmq volevo dire fiat spa sorry)

Te lo ripeto cmq sia le perdite diminuirebbero, e allora perchè non farlo?

Beh...una Panda SUV venduta a 2000 euro più della Panda 4x4 penso non avrebbero problemi a piazzarla...ma quanto costerebbe in più della versione "normale"?!  

Affermare che chi "non vede" un SUV Ferrari non ha visione di mercato mi pare quanto meno presuntuoso, a fronte dei risultati di bilancio decisamente positivi della Ferrari ormai da diversi anni.  Se hanno presentato la loro "ipotesi" di SUV con il marchio Maserati e non con quello Ferrari, l'avranno fatto avendoci ben pensato sopra.   LCDM mi pare tutto meno che stupido, ed i suoi collaboratori anche.

Fare un SUV in decine di migliaia di esemplari significherebbe STRAVOLGERE l'assetto produttivo della Ferrari, nonchè STRAVOLGERE l'immagine Ferrari nel mondo.   Oggi una Ferrari ha dei margini di utile giustificati dall'artigianalità, dall'esclusività e dal prestigio.   Se volesse seguire la strada di Porsche con il marchio del cavallino, farebbe come una Rolex che decidesse di apporre il marchio su uno swatch: svilirebbe il prodotto principale perdendo una fonte di utile certa a fronte di una incerta.   Bene fa la ferrari a pensare ad un SUV con il marchio Maserati.

PS: Lamborghini tentò, anni fa, la strada di un "para-SUV" con la LM, fatta quasi a mano con finiture (e costi e mercato) da soli sceicchi.  Non mi pare sia stato un successo.

Oggi il successo dei SUV tedeschi/svedesi è legato principalmente alla loro immagine (di pretesa ma falsa esclusività, in realtà a disposizione di chiunque abbia voglia di indebitarsi un po' e di far la figura "del ricco" alla moda).   In realtà la maggior parte di chi veramente ha bisogno di un SUV e non lo desidera solo per sfoggiarlo  sarebbe molto più razionale se si rivolgesse ai giapponesi od ai coreani.   A meno che, accanto al SUV in questione, abbia magari altre belle auto.   Ma se, come nel 90% dei casi il SUV tedesco/svedese è l'auto principale di famiglia, affiancata da una piccola e basta, mi spiace ma son convinto che, nella stragrande maggioranza dei casi, si tratti della mera ricerca di uno status symbol facilmente esibibile e non di una vettura con determinate caratteristiche.  A fronte quindi di SUV "d'immagine" da 50.000 Euro, cosa dovrebbe fare Ferrari? Produrne uno con prezzo base di 150.000 (che è sostanzialmente il suo prezzo d'attacco per le supercars)?  E quanti ne venderebbe?  Cosa risolverebbe?  Andrebbe semplicemente a sminuire l'immagine del resto della sua produzione.

Anche su questo forum chi ha dei grossi suv ha altre 4-5 auto.

1) perché costa svilupparlo e produrlo...non è che te lo inventi in una notte...
2) perché non gliene frega niente...e i motivi te li han già spiegati per bene Luca, Losna e Andrea...

Allora la parte degli agnelli finisce in gran parte (se non tutto) in fiat il resto finirà le tasche degli azionisti. (cmq volevo dire fiat spa sorry)

Te lo ripeto cmq sia le perdite diminuirebbero, e allora perchè non farlo?