Sostanzialmente questo e' quello che volevo dire. Appoggio in parte il discorso relativo alla snaturizzazione del marchio; Porsche e' sempre stata un po' piu' commerciale rispetto a Ferrari.

Insomma, un bel Maserati SUV ci vuole e, magari, un domani si potrebbe anche pensare ad un Ferrari SUV. Chissa' cosa ci riservera' il futuro..  

Saludos,
Alessandro

miiiiii, via uno ariva l'altro....

il mercato, a quanto dicono i bilanci degli ultimi dieci anni, a Ferrari, non per sopravvivere ma per crescere e far utili notevoli, non ha chiesto numeri di vendita: ha chiesto vetture esclusive e prestigiose, riservate a pochi fortunati.

Immagino che se Ferrari cedesse, al pari di quello sfigato di stilista che ha per simbolo un cacchio di levrierino,  il suo marchio per gli accendini e gli orologi alla BIC anzichè (credo) alla Girard Perregaux, aumenterebbe di molto i numeri di vendita di tali oggetti e ricaverrebbe di più dalle royalties.   Perchè qualcuno di voi geni del marketing non lo propone a LCDM?

Senza rancore, neh....

rancore...beh losna non abbiamo mai avuto modo di conoscerci, credo peròc eh chi mi consoce sa bene che sono ttuo fuorchè rancoroso...

Veniamo a noi...so che è un'eresia, ma di tale suv si vendono e soprattutto l'auto più status simbol attuale è il cayenne...un suv porsche. UN'afferamazione considivisa da parecchi "vip"...che  dettano la moda.
COncordo con te che il marchio ferrari è semrpe stato abbinato a granturismo velocissime...ma se vuole crescere e ora che apra gli occhi su altre nicchie di mercato.

ma se vuole crescere e ora che apra gli occhi su altre nicchie di mercato.

Si ma, siamo sicuri che Ferrari abbia intenzione (e necessità) di crescere così tanto?

Cristiano, il "rancore" non era rivolto a te, ma ad altro che avrebbe potuto sentirsi coinvolto.

Detto questo, se rileggi il thread interamente, noterai che gli oppositori del SUV Ferrari non negano che tale veicolo conseguirebbe un bel successo di vendite, magari a 200.000 Euro il pezzo.  E sono tutti concordi che un SUV (Kubang o altro) dovrebbe venire prodotto dalla Maserati.

Le obiezioni al SUV Ferrari sono fondate essenzialmente su due motivazioni:

1) limitata capacità produttiva di Maranello, con i suoi metodi artigianali.  Per aumentare la produzione di un 25-50% occorrerebbero investimenti, specie occupazionali, enormi, oppure il delegare la produzione ad altri (es: Maserati-Audi), ma siamo sicuri che una Ferrari fatta in Germania avrebbe lo stesso appeal?

2) Gli utili di Ferrari sono dovuti alla elevata remuneratività di veicoli prodotti in piccola serie ed artigianalmente.  Una realtà meno artigianale porterebbe, per forza di cose, a scontrarsi con Porsche, col serissimo rischio di uscirne sconfitti e con un marchio fortemente depauperato e svilito.  Ed è questo il motivo per il quale ritengo che sia giusto, come si sta facendo, sfidare la Porsche con il rinascente marchio Maserati e non giocandosi, alla cieca, il Jolly del cavallino.  SE, come Ferrari, si fanno utili notevoli in TUTTA TRANQUILLITA' e SENZA CONCORRENZA, ci sono poche motivazioni a rischiare di non far più utili e di andarsi a cercare una concorrenza ora inesistente con un marchio che ha un "brand value" inestimabile.
Mi pare che, pochissimi anni fa, il marchio più noto in tutto il mondo, incluso il terzo mondo e i paesi in via di sviluppo, fosse Coca-Cola, alla portata di tutti.  Ed il secondo, alla portata di pochissimi privilegiati, fosse il cavallino rampante...

Scusa, prima parli di aumentare i numeri e poi mi neghi la necessità di un aumento di produzione?  Dovrebbero forse rinunciare a fare la Modena per fare il SUV Moena (sic)?

Cayenne non mi pare molto esclusivo.   Con i miei 1000 km settimanali (tutti o quasi fra Asti/Alessandria/Torino, non certo nel ricco Varesotto o nel Bresciano), ne incontro almeno un paio alla settimana.  Di Ferrari, se va bene, un paio all'anno...  Cayenne con 50.000 Euri se lo porta casa chiunque....  e credo proprio che il 90% dei cayenne sia da 50.000 e non da 150.000 Euro...
Il rischio di un SUV Ferrari sarebbe anche quello di essere considerato concorrente dei vari Cayenne/Touareg/X5/X90 o come si chiama...

Cayenne non mi pare molto esclusivo.   Con i miei 1000 km settimanali (tutti o quasi fra Asti/Alessandria/Torino, non certo nel ricco Varesotto o nel Bresciano), ne incontro almeno un paio alla settimana.  Di Ferrari, se va bene, un paio all'anno...

Aston Martin Pick Up e Rolls Royce SW.

Ah, stamattina son passato dal gioielliere.   Ho scoperto che c'è un nuovo modello Rolex a 75 Euro, in plastica colorata.  E' anche personalizzabile, ne ho ordinati una trentina con il logo del Pistone.
Sono fatti a Taiwan, ma la garanzia è quella originale Rolex: hanno semplicemente ritenuto più conveniente produrli in Asia.