Figurati... il diesel perchè vende tanto.. non di certo per il piacere di guida.. per le prestazioni ottime ed i consumi contenuti... ed entrambe le cose non son alla portata dei motori da te citati.
Poi sinceramente ho visto punto come la mia, 1.2 86cv, per citare una macchina che ho visto da vicino, con 212000km... trattata da mulo

tutte le macchine possono diventar dei muli con la dovuta manutenzione e le dovute accortezze.

a parte i consumi (ma è un pò da vedere, il diesel avrebbe un vantaggio solo ne cittadino)....

un 2.0 bialbero a corsa lunga non avrebbe NIENTE da invidiare in quanto a prestazioni un jtd/tdi/cdi/tdci di pari potenza....anzi.....metterebbe sul piatto meno vibrazioni, sound migliore e silenziosità maggiore......

considera che le macchine son sempre + pesanti, con gommature grandi, elettronica.... questo anche su un 2.0 bialbero... credi che possa avere mai la ripresa di un diesel ed i suoi consumi???  
L'unica cosa dove potrebbero essere paragonabili è sull'accelerazione... e se vogliamo sulla velocità di punta dove a parità di potenza siam lì

e perchè non potrebbe averle?

il 1.6 101cv che avevo sulla Polo era tutt'altro che spento in ripresa, non più del modernissimo 1.6 Hdi, visto che ho seri dubbi che spinga efficacemente sotto i 1800....e se proprio ne volevo di più....si scala....tanto il rischio di rimanere intampato a 4000 non esiste

perchè non ha la turbina( x la ripresa)... allora perchè il 1.2 da 80cv della punto in ripresa non è come il Mjtd e consuma di più a parità di velocità?

perhè è 16v....se gli mettessero invece del 1.2 un 1.4-1.5 da 75cv la differenza sarebbe molto più sottile.....

basta vedere come viene bastonata in ripresa dalla Tipo 1.4!

comunque spezzo una lancia a favore della punto, quella di mio padre 1200cc 16v sporting, consuma un cazzo, ed in autostrada a 140 il computer marca 15km/l e a conti fatti è un valore corretto, per questo se i km in un anno non sono over 20mila conviene ancora un benzina

paragone che regge eh
infatti la ka che ha quella potenza ed è 8v beve come una spugna

quello sì.. in sesta gira molto bassa.. però a riprendersi.. la scalata è d'obbligo

avuta...disastro totale...il motore tutto sommato c'era,sopratutto a bassi e medi regimi...ma il resto da buttare....per elencare tutti iprob dovrei riempire lo spazio web....lascia stare la 206 è ancora carina dopo 6 anni,ma come qualità è peggio della punto!

Oh, ma vi siete tutti messi d'accordo?

Cmq ieri sera, dopo i vs. consigli, son salito in macchina ho girato la chiave; niente di chè, andavo a morosa. Piede leggero, come al solito, l'indicatore di carburante scende troppo "volentieri" se si schiaccia, ma è un attimo; curve econtrocurve, la strada deserta ... non sono uno smanettone ma ... arrivo in relax, curva a sinistra, do dentro di sterzo, sento le ruote "fischiare", sento il posteriore alleggerirsi; tiene? Tiene tiene, alla grandissima, fuori in terza, 2.500, il TS fa un gran lavoro e sale sale sale! a 3.000 la spinta si fa corposa ed il rumoro simile alle fuse di un gatto, ma è dopo i 4.200 che il piede destro tende a sfondare il pianale, l'incremento di coppia e potenza è evidentissimo e la corsa verso i 5.000 e l'ultimo "scatto" del twin è veloccissimo. Cambio subito dopo i 5.000, qualche curva in sequenza e poi desisto. Avete ragione voi, purtroppo, 'sta Alfa è una gran macchina, ed il suo cuore è maestoso, non sarà il V-tec Honda, non sarà il boxer Subaru che quando scattano sembrano essere dei cloni automobilistici del miglior Ronaldo, ma ha un carattere tutto suo, inconfondibile, grande e generoso. Se proprio devo lasciarlo, è solo per necessità estreme e chiunque l'acquisterà farà un affarone. Purtroppo per me  

E dove lo metto? Non sò se ci stà nel bagagliaio e cmq se riesco ad infilare il bombolone, dopo nel baule non ci entra + uno spillo  

Ci sono anche quelli a ciambella da mettere sotto al posto della ruota di scorta....