dimenticavo...18.6 l/100km invece di 19.2

La Mini viene modificata semplicemente attaccando il Laptop alla presa.....sembra fatta apposta per essere modificata

La Maranello necessita (come la Turbo) lo smontaggio delle due centraline.

Inutile dire che gli incrementi notevoli si hanno su motori sovralimentati aumentando la pressione dei turbo o dei compressori. Relativo il risultato sui motori aspirati anche se sulla Maranello l'incremento di coppia è ovviamente notevole a causa della cilindrata.

I dati relativi all'accelerazione e alla velocità massima credo siano approssimativi, quelli relativi alla coppia e alla potenza sono invece sacrosanti. Il maggior guadagno si ha pero' nella risposta e credo che la grande differenza sia palpabile nelle riprese.

Parlando con il tecnico del problema che Walter ha avuto, mi è stato spiegato che questo non deve assolutamente accadere. Se la centralina va in protezione significa che il margine percentuale che le case utilizzano sulla potenza (per norme) è stato superato. Basta pertanto portare questo dato sotto la soglia, in linea teorica passare per esempio da un +15% a un +13% per rimediare al problema. Nessuna rimappatura è comunque simile all'altra visto che le modifiche non avvengono per modello ma in base alla numerazione della centralina. In sintesi la rimappatura della centralina di una Passat 4Motion No.xxxxyyyyzzzz sarà sensibilmente diversa dalla rimappatura della Passat 4Motion No.zzzzyyyyxxxxx.

Barn

Resto dell'avviso che se le Case si prendono un certo margine avranno le loro buone ragioni, e la cosa mi è ancora più chiara dopo che mi è andata in protezione la centralina pur col motore originale.
Cioè, posso anche fidarmi della DT ma nel mio caso si tratta di fidarmi anche della VW... preferisco non esagerare troppo in fiducia
Barn, non ricordo, l'hai chippata l'Audi?

azz...gli era sfuggito!!!
ora che l'hai ricordato sarà gia corso in garage x rimediare

A Barn non sfuggono queste cose, se non l'ha fatto è di proposito...  

concordo anch'io...un conto magari è la modifica "locale" per avere un pò più doprontezza nell'erogazione a scapito magari di consumi ed inquinamento...(lasciamo da parte l'etica,parlo di tecnica)..ma 'sti cavalli che saltano fuori come le noccioline..mah...
Nota: Maranello e Porsche turbo e similari sono un discorso a parte..li ci posso credere che la casa abbia dei margini elevati..ma un TDI 130 cv che ne spara fuori 163 ....cosi..

.... infatti inutile chippare un'auto che tra un paio di mesi verrà sostituita da una rs6avant......

casso barn ma hai anche lo scarico del cesso elaborato?

Sì, il mio discorso vale principalmente per auto "normali". Se guardi gli incrementi promessi per le supercar sono percentualmente molto inferiori a quelli dei naftapuzzoni millenove...

un post dal forum di 4r...giusto x dare un pò di brio alla discussione

oggetto: centralina mod. alfa 147 16v (distrutta!)
autore: nikkero
data: 14/06/2004 06:46:16

ho fatto il lavoro circa un mese fa sostituendo l'eprom nella centralina.
avevo fatto testare la vettura al banco prima e dopo l'intervento(prima 136 cv 30,2 k/g dopo 163 cv 36,6 k/g).
il preparatore mi aveva detto che era una delle elaborazioni più soft fatto sta che dopo un mese e circa 3000 km ha incominciato ad accendersi la spia del motore e la vettura andava in protezione tagliando l'alimentazione.
sono stato dal preparatore ma il problema è continuato inesorabilmente e la vettura non andava più bene.
sono stato dal concessionario e la diagnosi è stata nefasta:
turbina rotta e collettori di scarico deformati.
ora non sò che fare, fatto sta che il preparatore se nè tirato fuori e ovviamente la garanzia non è più valida.
e' stato proprio un bell'investimento far modificare la centralina."

i sogni di gloria non sono arrivati...in compenso è in arrivo una bella fatturina da saldare all'officina!

Kaiser, appena la boxster e la 350 saranno sotto il nostro sedere, prenderemo appuntamento e, assieme al barn e company, faremo un salto dalle parti della Digitaltuning (ai nostri diremo che andremo in vacanza)

infattti...tra l'altro la cosa "sospetta" è che danno indistintamente 30-35 cv , sia che il motore di base abbia ..50 cv /litro sia che ne abbia 70..il che..(come è logico vista la materia..) "puzza"

anche io avevo intenzione di chippare il mio mezzo... ma l'unica cosa che mi astiene nel farlo è la garanzia...
dopo tale chippata da digita tuning, la garanzia decade?
secondo voi quanto margine posso ricevere la mio 325 cabrio? tnx...

A me comunque sfugge una cosa, ma per innalzare la pressione di sovralimentazione dei compressori volumetrici non è necessario sostituire la puleggia? Oppure ciò è indispensabile solo quando la si vuole innalzare molto? Visto che dalla Mini di Barn hanno tolto fuori 30cv di sola elettronica mi è venuto il dubbio...

p.s. Sinceramente comunque non so se mi fiderei con la chippata, Mini dichiara che il compressore di serie non è affidabile in caso di potenziamenti tant'è che sulle Works viene sostituito

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Sinceramente non ho mai creduto ai miracoli a buon prezzo. A sentire i taroccatori di chip sembra che le case si riservino ampi margini nella messa a punto di motori, cambi e frizioni e che uno sia quasi "stupido" se si tiene un polmone di motore originale.
Dubito seriamente che un motore rimappato possa sopportare 250 mila km di impiego severo (come da specifiche di progetto) e rispetti le normative antinquinamento come quello originale e personalmente non comprerei MAI una vettura turbodiesel usata.

Quarant'anni fa c'era più margine, perchè le conoscenze sui materiali erano meno profonde, le tecniche di progettazione e analisi computerizzata erano agli albori e nel dubbio i progettisti preferivano sovradimensionare. Ma oggi con la corsa al contenimento dei costi i margini di progetto si sono assottigliati di parecchio. Altrimenti non mi spiegherei come mai VW per fare il 1.9 TDI da 150 cavalli abbia cambiato così tanti pezzi rispetto alle analoghe unità da 130 e 100 cavalli, mentre sarebbe bastato rimappare la centralina e il gioco era fatto.