E questa dove l'hai letta
Io avevo letto su 4R delle stazioni mobili di collaudo (c'erano pure alcune foto...)

In Svizzera puoi aumentare la potenza del 10% senza annunciare nessuna modifica. Questo per legge.

Barn

  questi svizzeri ne sanno una più del diavolo  

In Iatlia saresti accusato anche di frode fiscale (per via del bollo).

Ho letto un articolo su una rivista scientifica americana in cui si facevano misure di inquinamento con un prototipo di strumento.
Non so a che punto sono con lo sviluppo, ma il prototipo consentiva di misurare le emissioni di HC e CO dei motori a benzina e l'opacità del fumo dei Diesel.
Successivamente una pattuglia, piazzata più avanti, fermava i veicoli segnalati e li sottoponeva a controllo.

Su cosa si basa invece il calcolo del bollo in CH?

Lo hanno fatto semplicemente perchè hanno capito che era un fenomeno non controllabile e che sarebbe costato di piu' cercare di controllarlo rispetto a "lasciar perdere".

Barn

il compressore volumetrico ha un legame univoco tra portata e numero di giri, se è comandato dall'albero motore tramite puleggia o ingranaggi, c'è poco da fare..tot giri motore = tot gir compressore = tot portata , a meno che non ci sia un rapporto a puleggio variabili, una specie di CVT abbinato al compressore, ma onestamente mi pare una soluzione un pò...fantasiosa..
Credo che la spiegazione pi logica sia quella del Losna: lo si dimensiona con un certo "eccesso" che poi si fa scaricare..tramite valvola apposita, si tara diversamente la valvola e lui si regola differentemente.

Numerino magico moltiplicato per peso e per i KW.

Percui paghi di piu' con una M5 (pesante e potente) che con una Modena (leggera e potente).
Paga di piu' una C5 V6 di una Exige.

Barn

Ok Mariner....ma come mai tutti gli altri Kit di preparazione (JCW compreso) cambiano la puleggia per avere 190-200cv? che sono....scemi?

Ah...adesso che mi ricordo....i volumetrici hanno un by-pass comandandato da una valvola elettro-magnetica

con i Kw + 10% o è gia tollerato anche li??

Devono mantenere l'omologazione Euro 3 o 4.
Il chipparo di turno la può "omologare" Euro 1 o 2.

Beh, un 10% in più nella potenza dovrebbe comportare allora anche un 10% di sovrattassa no?

cambia anche la testata per esempio oltre allo scarico candele ecc

Dubito che la Hartge o i Fratelli Abbasciano omolighino Euro 3 o Euro 4.......

sulla potenza del motore...