Si sta parlando di una tassa e come tutte le tasse l'importo finale che si paga contiene già la tolleranza di evasione. Mi pare che in Italia sappiate bene di cosa sto parlando

Barn

......e sul peso del veicolo, appunto.....

no non sono scemi, solo che il compressore è probabilmente dimensionato per un punto di funzionamento particolare, poi "aggiustato" con la valvola..correttamente l'elaborazione JCW cambia praticamente il compressore, è lo stesso discorso che si faceva prima tra le modifiche fatte "dalla casa" e quelle dal generico "mago del motore".
Poi, probabilmente , visti 6500 euro che chiede la JCW e visto il presumibile costo di puleggie, cinghie etc..c'è la fregatura..ma non dal punto di vista meccanico.
E' come se sul TDI del Walt, per dargli 163 cv gli avessoro cambiato in blocco il gruppo turbocompressore...grazie tante allora che raggiungi i 163 cv ...

io parlavo anche delle modifiche indipendenti.....quella della Hartge per dirne una....eppure anche lì per avere 200cv cambiano la puleggia del compressore, oltre allo scarico e alla centralina (prezzo...sui 3000 euro montato)

Riguardo il Walt....che alla DT lavorano un pò alla "carlona" lo ha dimostrato.....un preparatore SERIO non farebbe mai andare in protezione la centralina

ma se le centraline vw vanno in protezione anche sulle auto non elaborate! let's go, let's go...

discorso pressioni, per far variare le pressioni di un volumetrico tocca intervenire sulla puleggia del compressore stesso, elettronicamente credo si possa fare molto poco,

i preparatori son tutti seri, il problema è che alcune ciambelle riescono col buco altre si bruciano un pò, così è per DT, per Alosa, per Penso etc etc.

non mi pare che quella del Walt andasse in protezione da originale.....non mischiamo le cose!

Come in tutte le cose non c'è una risposta corretta ma bisogna fare le cose per bene.
La mercedes C 200 cdi ad esempio ha circa 125cv mentre la 22ocdi ne ha 150 con dati tecnici medesimi li si potrebbe vedere qualcosa ma ... manca ad esempio un albero equilibratore!

Quello che mi fa dubitare della DT è che promette sostaziosi incrementi di potenza SOLO di centralina anche su aspirati.....cosa notoriamente un pò difficile

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

.....ogni tanto.....Ma se Andrea ha appena detto che la sua di centralina va in protezione anche senza nessuna modifica! Mi pare che qui chi lavora con il culo semmai è la VW. Immaginati Andrea che rimappa la sua centralina da DT, è ovvio che una volta che va in protezione è colpa proprio di DT.....salvo che ci andava già prima.

Mah.

Barn

Ma cosa ne sai tu, che il Walt la centralina in versione originale l'ha tenuta si e no un quarto d'ora.

La mia centralina è andata in protezione una volta in 45000km, non è che sia costantemente in protezione...
Può darsi che quel giorno un sensore abbia letto un valore sballato, resta il fatto che la macchina la lascio originale.

E dove sarebbero questi aumenti sostanziosi sugli aspirati? Pf portare un esempio concreto!

Barn

Il famoso kit jcw