ok ma in quel caso non credo facciano 500giri minuto....  

Non ti serve sapere la potenza assorbita dalle pompe....

perchè la potenza all'albero CEE viene calcolata con tutti gli accessori....quindi per risalire dalla ruota all'albero (teoricamente) ti basta sapere solo la potenza dispersa nella trasmissione....

quindi alla fine i valori della rullata possono voler dire tutto e niente....

a questo punto però perchè i preparatori si ostinano a dire +30, +40 etc etc se poi alla fine rischiano che non sia vero?

Se io pago per  +20cv posso accettare che il risultato finale sia un +18cv ma non accetto un +12cv

Appunto.......


ti faccio un paragone un pò forzato ma che rende l'idea......le creme anti-rughe....

fa più effetto "il 90% in meno di rughe in una settimana" o "Forse qualche ruga in meno in 6 mesi"?

cazzo un pubblicista, ok ma se dopo una settimana ho ancora tutte le mie rughe vado da chi mi ha venduto la crema e me lo inculo....

NOn è vero... il trattamento è lungo, il collagene deve fare effetto e rinutrire le zone disidratate... insomma alla fine sei colpito dal prodotto e lo compri anche una seconda volta per provarlo meglio

senza crema?  

dipende...se c'è già rugato il membro oppure no

maiali  

Allora, la formuletta per il Ticino (visto che ogni Repubblica e Cantone ha la sua ricetta per far la stessa minestra, cioé farti pagar la tassa di circolazione) è:

(kW * peso a pieno carico)/584,6 + 156 frs ... si rifanno ampiamente utilizzando il peso a pieno carico, che non lo raggiungerai mai ...

L'idea è far pagar di più chi consuma di più ...  

e per riallacciarsi ad un altro thread, un suv (che pesa di più) paga, a parità di potenza, più di una normale berlina!

bhè la cosa vi sembra corretta?

A me si. Perché, a te non sembra giusto?

mi sembra decisamente meglio che in italia, poi magari ha i suoi lati negativi ma per il momento non en vedo.....
Macchina grossa tassa grossa

Personalmentre credo che il sistema migliore sia una tassa di proprietà uguale per tutti di importo molto basso (qualche decina di Euro, massimo 50). Se tutti devono pagare la stessa cifra diventa facilissimo fare controlli. Al massimo ci potrebbero essere due o tre scaglioni in base alla classificazione Euro del veicolo.

Il resto dell'introito potrebbe essere scaricato sui carburanti, chi viaggia di più consuma di più, usa di più le strade e inquina di più.

L'ideale sarebbe abolire del tutto la tassa di proprietà, ma se lo si facesse nessuno rradierebbe le vetture al momento della rottamazione, e le macchine continuerebbero a restare indicate come circolanti negli archivi della motorizzazione per sempre.