Ed infatti così era sulla passat (e non vedo perchè l'Audi debba essere diversa: le mie sospensioni erano marchiate con i loghi VW e Audi)

se picchi contro un marciapiede, penso sian dolori per tutti o sbaglio?

Claudio: se picchi contro un marciapiede, penso sian dolori per tutti o sbaglio?

marciapiede ? what is marciapiede ?  

Infatti: A4, A6 e A8 precedenti hanno lo stesso schema della Passat, d'altronde hanno avuto lo stesso richiamo

Claudio: se picchi contro un marciapiede, penso sian dolori per tutti o sbaglio?

mmmmhhhh, in genere per multilink si intende una sospensione a 5 bracci, che varia la convergenza in appoggio secondo una determinata legge, in genere al fine di rendere la vettura "autostabilizzante", oppure, in pocissimi casi, per indurre una leggera sterzatura anche sul posteriore.

Sull'anteriore il fatto che i braccetti siano quattro,  non toglie che essi lavorino esattamente come due triangoli sovrapposti (ossia un quadrilatero).   Ed infatti così era sulla passat (e non vedo perchè l'Audi debba essere diversa: le mie sospensioni erano marchiate con i loghi VW e Audi).
Inoltre VW (e credo Audi) pubblicizza le sue sospensioni anteriori come "quadrilatero" e non come multilink (che sarebbe un termine maggiormente atto a riempire la bocca ai signori del marketing...).

Se lavora come un quadrilatero, perchè prendersi la pena di mettere 4 bracci invece di due triangoli ? Secondo me differenze ci sono, e non è necessario avere 5 bracci per controllare gli angoli caratteristici, con 5 lo fai meglio che con 4, ma ci sono state soluzioni anche più complesse, sulla BMW 850 Ci per esempio.

Ridi ridi ... che quando andrai a Parigi pagherai il "biglietto d'entrata"

Dipende dalla velocità, da tante cose. Ma non tutte le sospensioni hanno la stessa robustezza, perchè ti inalberi appena qualcuno dice qualcosa di critico su Audi  

La mia è solo una ipotesi, mi pare chiaro.

Potrei rilanciare la domanda: perché appena c'è Audi di mezzo devi prevedere catastrofi bibliche?

Perchè sono prevenuto  

Seriamente, ci sono molti pezzi e pezzetti collegati con boccole piccine picciò  

Ciao, mi preparo per la cena famosa, ci sentiamo venerdì  

almeno tu, saluta Lou ... dei giovinastri non mi fido

mmmmhhhh, in genere per multilink si intende una sospensione a 5 bracci, che varia la convergenza in appoggio secondo una determinata legge, in genere al fine di rendere la vettura "autostabilizzante", oppure, in pocissimi casi, per indurre una leggera sterzatura anche sul posteriore.

Sull'anteriore il fatto che i braccetti siano quattro,  non toglie che essi lavorino esattamente come due triangoli sovrapposti (ossia un quadrilatero).   Ed infatti così era sulla passat (e non vedo perchè l'Audi debba essere diversa: le mie sospensioni erano marchiate con i loghi VW e Audi).
Inoltre VW (e credo Audi) pubblicizza le sue sospensioni anteriori come "quadrilatero" e non come multilink (che sarebbe un termine maggiormente atto a riempire la bocca ai signori del marketing...).

Confermo anch'io che sia Passat che Audi hanno lo stesso sistema davanti (tutte con motori longitudinali, casualità?).

Forse mi sbaglio io a chiamarle multilink per via che i braccetti multipli sono 'indipendenti' l'uno dall'altro! Ma non è la stessa cosa nei "multilink" (dietro in questo caso) che ha M.B e BMW? Che poi siano 5 o 4 i braccetti che c'entra?