Opel Astra, Renault Mégane CC, VW Golf V, Toyota Prius, Peugeot 407, Saab 9-3, Volvo S40 e Toyota Corolla Verso ... 5 STELLE ... ottimi comportamenti nella protezione bambini e, in alcuni casi, anche per i pedoni (esempio: Golf V)

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Ormai le quattro stelle sono lo standard e le cinque non sono impossibili da raggiungere nemmeno per una compatta.
Che i costruttori abbiano imparato il trucco per fare vetture a prova di EURO NCAP?

La cosa sarebbe molto positiva se l'EURO NCAP riproducesse esattamente gli incidenti più comuni, molto negativa in caso opposto...  

è ora di cambiare il sistema di attribuzione dei punteggi, all'avanzare della tecnologia devono essere anche innalzati i requisiti necessari per ottenere il massimo dei voti, pena la perdita di significato di queste pagelle.

Infatti parlano di possibili 6 stelle, ma non dimentichiamo che pochi anni fa era solo la vettura, ora hanno aggiunto la protezione dei pedoni e dei bambini ... l'evoluzione c'è, magari non come vuole qualcuno (giustamente), ma c'è ...

Rimane il fatto -scandaloso- che vengano attibuiti punti alle spie delle cinture che, ricordo, non in tutti i mercati sono attive, ma, soprattutto, una spia accesa non ti impedisce di viaggiare senza cintura, quindi quei punti non andrebbero attribuiti (e la classe C tornerebbe ad avere 4 stelle )

Beh, è innegabile che le vetture di oggi siano più sicure anche solo rispetto a quelle di dieci anni fa. Il numero di morti e feriti è costante da anni, nonostante sia aumentato il numero di vetture circolanti e soprattutto siano cresciute le velocità medie. Andare a 90 all'ora con una 500 significava viaggiare quasi a paletta, oggi è la normale velocità su una strada extraurbana anche per la più schifosa delle utilitarie.

Quello che non condivido dell'EURO NCAP è l'enfasi su alcune dotazioni (tipo la spia cinture) che non aggiungono molto alla sicurezza. Per il resto qualche trucchetto per aggirare l'EURO NCAP c'è, basta guardare le vetture testate.

Cioè?

Direi le motorizzazioni base, quelle che lasciano piu' spazio libero nel vano motore:

Golf 1.6, astra 1.6, etc.. etc..

Questo fatto penso sia vantaggioso per la protezione dei pedoni, non per il resto ... almeno credo, potrei sbagliarmi

Perche' ? Hai maggiore spazio di deformazione e quindi piu' capacità di assorbimento.

Semplice:
- Metti la motorizzazione a benzina più piccola, così hai più spazio nel vano motore.
- Testa la versione base, priva di climatizzatore e di accessori, con il ruotino e possibilmente con la gommatura più stretta.
Più leggera è la macchina, meno energia devi dissipare e meno componentistica aggiuntiva hai nel vano motore.

A livello di progettazione:
- L'impatto avviene con la barriera sfalsata e sul lato sinistro. Studia una disposizione della meccanica che possa aiutare, ad esempio spostando il radiatore del climatizzatore sulla sinistra e il compressore del condizionatore sulla destra.
- Aggiungi tutte le piccole cose che servono per raggranellare punti aggiuntivi.
- Posiziona i sensori degli airbag e ottimizza il software per un impatto come quello EURO NCAP. Avete fatto caso a come i risultati migliorano dopo che hanno "rivisto" il software delle centraline?

Certo, non sono questi trucchi che fanno prendere 5 stelle ad una Seicento, però se ben giocati possono far guadagnare una stella.

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Sulla Prius addirittura ha tre stadi di funzionamento:

ad auto accesa, ti siedi e si accende la spia lampeggiante

ad auto in movimento, fino a 5 km/h la spia continua a lampeggiare, oltre i 5 km/h inizia anche a suonare il cicalino con un beep ogni 3/4 di secondo circa

ad auto in movimento, oltre i 5 km/h e dopo un minuto, l'intensità del beep aumenta progressivamente: più passa tempo e più aumentano l'intensità (numero di beep per secondo) ed il volume.

insomma, alla fine la cintura te la allacci per disperazione.  

Emanuele

Oppure fai come un tassista che per tacitare spia e cicalino aveva allacciato la cintura facendola passare dietro il sedile.  
O un mio amico che per la Volvo si era fatto fare un pezzo di ferro con la forma della fibbia.  

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