2 settimane fa mi sono trovato al ritorno da un bel viaggetto in 550 Maranello sotto a un uragano mostruoso, pioggia talmente forte che non si vedeva piú l'autostrada. Sono rimasto assolutamente stupito dalla sicurezza con cui la 550 Maranello procedeva maestosamente senza incertezze - dopo pochi minuti di "incertezza" del pilota   mi sono permesso di fare i 160-170 senza accenni di acquaplaning... ragazzi che macchina   .

Quello che mi ha stupito è prima di tutto la coppia: sull'asciutto le Bridgestone S03 rimangono incollate all'asfalto, in prima la fiondata è quasi "motociclistica" nella sua violenza, e il bello è che anche nelle marce piú alte la spinta non accenna a diminuire... in città si può circolare in sesta senza che nessuno riesca ad avvicinarti in ripresa...  

Sul bagnato in accelerazione l'ASR taglia brutalmente la potenza, senza ASR in prima-seconda non si possono sfruttare piú di 200-220CV prima di iniziare a pattinare furiosamente. Ma in sesta, asciutto o bagnato, la ripresa è fulminea e la stabilità eccellente.

Questa 550 Maranello che ho avuto il piacere di "assaporare" a fondo sto per comprarla, sono già in parola con il mio amico conc. Ferrari che la vende, ma devo vendere prima la F355 per un buon prezzo per non rimetterci caterve di soldi. Per cui watch this space... con un pò di fortuna vedrete le foto di una rossa 550 apparire sul pistone...   ... speriamo .... magari tra 1 mese, magari tra 6 mesi...   come mi manca quel V12... è sesso allo stato puro  

PS - Barn, poi mi vendi il tuo TUBI? La "mia" 550 è troppo silenziosa  

uellà, complimenti!  

Ciao Jag,

non so come siano in Italia, ma sono tentato dal fatto di poter prendere una Maranello con 12 mesi di garanzia, "tagliandone" gratuito compreso, gomme nuove, 20.000Km sulle spalle per soli 80.000 Euro da un conc. ufficiale!! Queste cose succedono in Svizzera... e a favore di certe scelte "folli" giocano anche i costi fissi molto bassi (2500 Euro annui per assicurazione "KASKO totale", e circa 300 Euro di bollo).   In Italia temo che me la sognerei, un'assicurazione cosi'...

Non penso che te li venda...ormai, dopo esser stati rimontati prima di Lione, sono parte integrante della Mara di Barn! E poi dopo la chippata non può tornare ad azzittirsi! Cmq Andrea che dire...è una macchina incredibile, la sensazione di sicurezza che dà a 150 come a 260 all'ora è pazzesca...come l'elasticità e la facilità di guida nel traffico di tutti i giorni...purtroppo dopo averla guidata qualsiasi altra auto non ha più senso  

infatti non voglio guidarla mai ...e non sto chiedendo + a quell'amico di provare la 512tr

Figa Andrea, prima dici che non si vedeva manco la strada e poi ti sei sparato a 170 sotto all'uragano?
Stai maaaaaaaale......

Comunque sul thread del Digital Tuning Day rtoverai le foto di quando sono al volante della Titana di Barn....ogni istante alla guida di quel capolavoro del genio umano rimarrà per sempre impresso nella mia mente, anche nella vita ultraterrena

ma Barn ha fatto chippare la maranello ? cos'era troppo seduta per i suoi gusti ?  

All'ultimo GP aveva qualche problema sugli allunghi a tenere dietro MS...così ha deciso di farla "ritoccare"...ma tanto gli han detto che alla fine non ha guadagnato niente, è solo "immaginazione"

effetto placebo, si chiama effetto placebo.....

X seth di cosa ti stupisci, sai che il barn ha fatto cippare anche lo sciacquone del cesso....

Complimenti Maranello!!!  

Ti auguro di prendere il nostr....ehm... tuo sogno quanto prima!  

Certo che 'sto Pistone ha un parco macchine pazzesco...potremmo definirlo un sito "trasversale": dalla 500 (Fiat) alla 550 (Ferrari)  

+ 4 prius eh eh eh la mafia ionica si sta allargando.

taci che se alla fine la dai a tuo padre e compri qualcosa a benzina ti impaliamo!|

na la prius me la tengo stretta ( se vanno in spagna 6 mesi all'anno mi bastano , i restanti 6 mesi chissà  )

Però, non sapevo che gli ing in Ferrari guadagnassero tanto........e io che li ho sempre sentiti piangere miseria