Domenica in montagna ho assistito al passaggio delle auto della "coppa monte Pelmo", una gara di regolarita' per auto storiche.

Passava un po' di tutto, non certo pezzi rarissimi di grande pregio (normali delta 4wd, fiat 124 sport, fiat 600, 850, mini minor, ecc. ).

Beh, in molti casi erano veramente malconcie: carrozzerie bozzate e sistemate alla bell'e meglio, motori zoppicanti, marmitte bucate, fumate blu da olio, ecc.
A confronto la mia Ritmo era da concorso Villa d'Este, per non parlare del biturbo...  

Mi sembra a questo punto che molta gente partecipi a queste gare tanto per farsi notare, ma che di passione ne abbia ben poca.  Alcuni non riescono nemmeno a far ripartire un bialbero alfa ingolfato o a scendere decentemente da un passo senza mandare a fuoco i freni.

Mah........  

molto han pochi soldi in tasca rattoppano e si divertono....

Come in tutte le cose "per appassionati", ci sono gli appassionati veri e quelli che si aggregano per moda, o spirito di emulazione, o volersi mostrare.
Fortunatamente certi personaggi durano poco, basta che il vento cambi e si attaccano a un'altra moda...

Mi aggiungo ad Emi....

restaurare SERIAMENTE una macchina d'epoca costa molto caro....e molti non possono (o non vogliono) spenderci sopra quei soldi....

Al raduno di Campagnola che abbiamo organizzato c'era di tutto un pò, ma più che altro mezzi "sani", non perfetti ( a parte la nostra  ) ma sani, e questo, credetemi è già tanto.
I soldi e il tempo necessari per rendere perfetta un'auto di 30 o 40 anni sono tanti e forse, in alcuni casi, decisamente troppi per chiunque si approcci senza esperienza al mondo dell'auto d'epoca.
Il mondo dell'auto d'epoca racchiude tutto, appassionati, amatori, maniaci del perfezionismo, animi retrò ed escludere qualcuno non sarebbe giusto, perchè comunque tutti contribuiscono ad alimentare la passione per la storia dell'auto.
Quello che invece non approvo sono quelli che, consapevolmente e spendendoci montagne di soldi, rovinano mezzi d'epoca con pacchiane e quantomai discutibili modifiche.
Non tutte le auto possono essere targate oro asi ma almeno, un pò di buon gusto, sarebbe il minimo da aspettarsi da un collezionista.

Secondo me la cosa va anche vista sotto un'ottica diversa.
Gare come quella citata da Mauring permettono di divertirsi a costo praticamente zero. La macchina spesso è un rottame recuperato in famiglia o acquistato per poco e niente. Ed è una ottima palestra.
Non tutti possono permettersi di comprare una macchina, restaurarla perfettamente, attrezzarsi per partecipare ad una competizione per veicoli storici, imparare tutti i trucchi e... scoprire il giorno dopo la gara che è un hobby che fa per te.
Magari su 100 di questi "principianti" la maggior parte desiste dopo un paio di gare, ma ce ne sarà qualcuno che diventerà appassionato sul serio.

Beh,a volte non è questione di passione.Spesso è proprio un problema economico.
In questi giorni,con mia mamma,ci siamo decisi a mandare la 500 al restauro.L'auto è davvero amlconcia.Ruggine ovunque,fondi da rifare,buchi nella carrozzeria e spaccature  profonde.Ci vogliono poi le gomme,i cuscinetti,un particolare del cambio.Insomma,mi sono visto chiedere 4/5 mila euro!C'è da aggiungere che il meccanico che se ne occupa (il mitico signò Nino) è un amico di famiglia,quindi sta facendo di tutto.Molto probabilmente un altro meccanico mi avrebbe dato l'indirizzo di uno sfasciacarrozze.

A questo punto non sappiamo che fare.5mila euro sono tanti,troppi.Pur trattandosi della mitica 500,non so se ne valga la pena.
Mi sa che ripiegheremo su una "aggiustatina".
Che ne pensano i pistoniani?

Io procederei per gradi. Se alla macchina ci tieni, è un peccato buttarla, e allo stesso tempo 4/5mila euri non sono pochi.
Restaurarla un po' alla volta è come un "restauro pagato a rate" ma con TAN 0 e TAEG 0

Però il maggior costo deriva dal recupero della carrozzerie.E quesato,o lo fai in un solo colpo,o niente.Mica mi può fare prima il davanti,poi il dietro...Si parla di circa 3500 euro.-..-.-
Comunque il signò Nino si è già attivato per cercare soluzioni.
In ogni caso l'auto non morirà dallo sfasciacarrozze,a costo di farla marcire in garage...

ti consiglio di restaurarla a pezzi, prima rifai la meccanica, usala e quando potrai ti dedicherai alla carrozzeria, ma non buttarla, dal momento che il valore affettivo immagino sia altissimo

Non buttarla....smontala e tienila lì....

NON FARE LAVORI PARZIALI.....

se ci metti le mani sopra fallo per bene e una volta per tutte.....la massimo aspetta un pochetto per racimolare i soldi ma fai un lavoro come dio comanda

se fai un lavoro parziale rischi di dover rifare tutto da capo con costi ancora maggiori

Forse dovresti provare cercandone una radiata senza documenti da cui poi puoi ricavare tutti i pezzi che ti servono per rimettere insieme la tua.
Certo che se il fondo è andato, sei sicuro che i longheroni del telaio siano in grado di reggere un restauro?
Fai attenzione prima di iniziare i lavori, verifica bene che  sia in condizioni recuperabili.

Per quel che riguarda la meccanica è sicuro che sarà risanata,in modo da poter circolare liberamente ma soprattutto passare la revisione.

Per quanto riguarda la carrozzeria,devo dire che oggi l'ho vista "nuda" e c'è da mettersi le mani nei capelli.I brancardi sottoporta sono andati agli angoli anteriori,ci sono diverse crepe,però un buon carrozziere è capace di riprendere tutto per bene.Naturalmente il prezzo sale di conseguenza.
L'idea per ora sarebbe quella di dare una "aggiustatina" per non perderla del tutto e poi,quando ci sarà la possibilità,farla aggiustare per bene.

P.s.valore affettivo?Non misurabile.

tienila ed aggiustala poco per volta...

i brancardi li prendi con ghiaccio o senza??

azz,aggio detto una caxxata o è giusto dire brancardi?Non si chiamano brancardi le zone sotto le portiere?
EMI!guarda che ti spezzo le braccine sà!