Sulla vecchia non ricordo ma sulla nuova non ho trovato alcun problema. Curiosamente ho trovato inizialmente più difficile farlo con le Puma rispetto ad altre scarpe sportive ma con la suola molto più larga. Vero che con le prime c'è molta più sensibilità ma con le seconde occorre ruotare meno il piede..

diabo ma ivan capelli dice che sono troppo lontani non troppo vicini

col 46 se non hai il pedale dell'acceleratore ad L o incernierato in basso devi fare il suola-suola perchè non riesce a mettere il piede bene di traverso.....

e così i pedali sono troppo lontani per farlo....

Non è detto dai, a seconda delle scarpe riesci a farlo anche ruotando il piede.. è solo un pò più complicato. Inizialmente lo facevo con il suola-suola ma ora riesco a farlo anche ruotando il piede, anche se in effetti a seconda della pedaliera ho qualche difficoltà in più inzialmente.  

io faccio una fatica boia a ruotare il piede....perchè ho il ginocchio che urta sul volante e non assume una posizione molto "ergonomica"

mi ci vorrebbe un volante più piccolo di diametro....

Ma il punta tacco con il cambio della S2000, che ha sincronizzatori a 2 o 3 coni, serve davvero? Per me no, anche se non ho fatto scalate che portino il  motore al massimo. Si perde solo tempo IMHO.

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in una guida normale dovrebbe aver ragione claudio, in una guida alla losna dovrebbe aver ragione losna

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spiegazione che scagiona emi dall'accusa di ruffianaggine......(peraltro immotivata)

Allora in una guida brillante, quella messa in atto da Claudio, il punta tacco credo serva poco, dal momento che mai porterà il motore al limitatore in scalata e mai si sognerà di fare scalate assassine, piuttosto si concentrerà sulla fluidità e sulla corposità del vtec usando i freni e senza stressare al 100% la meccanica

In una guida alla losna dove la meccanica viene sfruttata al 100% le scalate assassine sono all'ordine del giorno ed ecco che il punta tacco diventa fondamentale.

Scagionato? Credo di si

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esatto ma spesso le situazioni del percorso impongono di fare le due cose insieme.....

Aggiungo che su una macchina come la S2000 andrebbe fatto sempre anche per il solo piacere di farlo e di sentire il suono del motore

ma ritengo che la fluidità del motore e la precisione del cambio (mi baso su quello che ha detto claudio) rendano superflua la doppietta, meglio godersi un motore pieno ed un cambio precisissimo

La doppietta è superflua anche guidando in maniera allegra ma non assassina.. io la metto sul piano del divertimento e del piacere di guida. Cavolo, mi diverto a fare le scalate con punta-tacco con la Tipo e a sentire il "rombo", non vorrai forse dirmi che con la S2000 sia un'esperienza da trapanarsi le balle