ma allora vai tranquillo, quando una biella ti sfonderà la coppa dell'olio tu con la forza di Hulk farai scattare la leva della trasmissione in folle e sarà tutto ok.

Quella "folle" serve (o meglio, dovrebbe servire) per la presa di potenza. L'aveva anche lo sportage. In pratica dovrebbe esserci un alberino inutilizzato che esce dal cambio dove puoi attaccarci, ad esempio, un verricello meccanico (non chiedermi come, pero'   ).

No, non serve perche' l'ha detto Claudio  

Mi ricordero' delle sue teorie quando saro' ricoverato nel reparto chirurgia facciale per essermi stampato sul parabrezza con le ruote inchiodate dopo un grippaggio....  

me non puoi bloccare manualmente le marce?
mettini in N,accelera a 3500,sposta bruscamente la leva in 1,ai 5000ripeti l'operazione spostando in 2... e così via
aehm...declino ogni responsabilità

MINCHIA, come la mia!!!!!!!!!

Stavolta te la sei voluta!!!

la 350z ha degli effetti deleteri su kaiser....scusatelo.

Infatti, non ci trovo niente di strano, mica e' un'auto sportiva.
Non per niente la chiamo spesso "il caterpillar", "il camion", ecc..  

Con la differenza che la mia a 500 giri ti traina uno Scania, la tua sotto i 2000 ha la coppia di un ciao.

GLUB

E' proprio il mio che e' una ciofeca !!!  

Allego risposta di un utente del forum www.jtv.cc

Posted - 05/07/2004 :  11:40:22        

ciao mauring, io ho un xj ma il motore è lo stesso.
ovviamente appena preso mi son cimentato in prove di accelerazione
per info: tutto originale, partendo da fermo e dando tutto gas la prima me la tira fino a circa 5300, la seconda anche e a quel regime sono sui 120km/h.
il cambio automatico non è lo stesso, però cambiare a 3500 la prima dando a tutto gas mi sembra un pò basso come n.giri
non credo che la temperatura esterna possa influire così tanto, e nemmeno il pieno, io le prove le ho fatte con 1 passeggero a bordo, e su 3-4 tentativi ho trovato valori in linea con quelli indicati dalle riviste.

Cherokee 4.0 HO Country '96

P.S.: mi sono sbagliato. La zona rossa e' a 5500, non a 5000.

P.S. significa Per Stella  

comunque queste son le prime avvisaglie che hai il motore fuso.....

Vorra' dire che alle seconde avvisaglie lo rivendo per gli stessi soldi che l'ho comprato, ci aggiungo 500 euro e mi compro il V8 5200cc    

Ciao Mau

Effettivamente c'e' qualcosa che non va nella taratura della trasmissione. Anche i 4000 giri in seconda sono fin troppo pochi... Sul Cherokee di mio fratello la trasmissione tira 1a e 2a e 3a fino a circa 5000 giri ed il motore da il meglio di se proprio fra i 4300 ed i 5000 giri. Sopra i 4500 si sente che c'e' una piccola ulteriore "iniezione di allegria". I tuoi risultati cronometrici quindi, non mi sorprendono, data la taratura del cambio. Fossi in te la farei rivedere. Sul nostro Cherokee i 100km/h vengono coperti in circa 10 secondi e ben 3 secondi di scarto sono troppi per poter pensare a differenze di peso, che poi sono piuttosto contenute.

Io proporrei di far registrare il cambio. Chi ti dice che il precedente proprietario non abbia volutamente fatto ritarare la trasmissione per consumare meno...?  

Saludos,
Alessandro

Acc.., anche pata conferma che il mio pachiderma e' afflitto da "Transmissio bradiporum".  

Sob.... l' "iniezione di allegria", chi l'ha mai vista ? Non raggiunge mai quei regimi !!  

Per consumare meno ? Tutto e' possibile, perche' in fondo si tratta di girare due viti, non sono cambi molto complessi ( a proposito, sull'altro thread ho sbagliato, non sono dei Borg-Warner, ma degli Aisin-Warner).

Vedro' di rigirare le viti....  

Il tuo benzinaio di fiducia sarà più che felice di prestarti il cacciavite della misura giusta...  

e fu così che a mau rimase il convertitore di coppia in mano....................

Si vince con 1800 bollini della Esso, cioe' circa dopo quattro gite in montagna....