Venerdi', tanto per far contento il benzinaio   , ho provato a cronometrare lo 0-100 del Grand Cherokee.

In effetti mi sembrava che i primi tempi tirasse di piu', ma credevo fosse solo un'impressione (i primi tempi aveva la sonda lambda staccata per un intervento maldestro del meccanico - ndr).

Provo la prima volta: 13 secondi e mezzo circa (dichiarati 10"5, rilevati da "auto" 10"1) .  

Allora dico: "cazzo, avevo il clima attaccato, non vale! ", e riprovo.

Risultato: 13" 2 ......    #@%$£"##  

Mi sembra abbastanza un risultato penoso, anche se, tra pieno di benzina (89 litri), seggiolini, passeggini e cazzate varie avro' avuto piu' di un quintale di carico.

E non si puo' neanche dare la colpa al pilota   , perche' col cambio automatico non c'e' molto da esser bravi. Sgommare non sgomma (4X4 e terreno asciutto), quindi l'inghippo dove sta ?

Secondo me sta nella regolazione del cambio (ogni 60.000 Km si dovrebbe fare il cosiddetto "band adjustment", una procedura che ritara le cambiate in su ed il Kick-down, cosa che nessuno ovviamente avra' mai fatto).

Infatti ho notato che il cambio cambia troppo presto. Tira la prima ai 3500 giri e la seconda ai 4000, molto poco se pensiamo che il motore ha si la pot. max ai 4000, ma la zona rossa e' a 5000.

E' anche vero, pero', che il cambio cambia a seconda della potenza del motore, per cui se il motore e' spompato, cambia prima.
Ma il motore mi sembra in forze (in folle risponde all'acceleratore come una iena), non mangia olio, consuma poco, non saprei a cos'altro imputare tale scadente performance.

Filtro aria poco permeabile ? Scarico intasato ? Boooh  

Altre idee ?  

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Non ha un tasto "sport" il cambio? (anche se visto il mezzo mi vien da ridere anche solo a pensarlo )

pieno con 89 ottani?
chilometraggio elevato della vettura ?
gommatura all terrain ?
vetustità della trasmissione ?

In effetti erano le 14 circa e fuori c'erano 30° con una cappa di umidita' schifosa. Potrebbe aver influito cosi' tanto ?  

bhe mau un po si ma così tanto mi pare un po eccessivo.

Quoto. Io noto spesso differenze abissali a causa della temperatura esterna, anche in moto (beh, con quella di prima che aveva 60CV, perché con questa non cambia un cazzo   ).
Quindi:
Temperatura +
Carico +
Taratura cambio +
Magari qualche filtro intasato =

Prestazione penosa

Mauring, fossi in te mi vergognerei, la mia Leon a nafta va più forte  

Buona questa !  

Infatti, mi vergogno   , ed ho paura ad ingarellarmi coi doblo' 1.2....  

In effetti, la teoria della temperatura troverebbe conferma nel fatto che all'inizio mi sembrava tirasse di piu' (l'ho comprata in Novembre).

E non ingarellarti... al max usa il Biturbo per queste cose  

hanno inciso sicuramente sulla prova:

Temperatura Esterna
Carico vettura tipo foggiano che parte per le ferie  
Pressione gomme
Pieno di benzina (che ha il suo peso)
Motore che sta per gripparsi  

Scherzi a parte,   , dev'essere una gran bella rogna grippare col cambio automatico e la traz. integrale....

Che succede ? Si inchiodano tutte e 4 le ruote ?  

E non si puo' fare un casso, perche' non c'e' la frizione  !!!  

Si potrebbe mettere in folle, ma dubito che sotto simile sforzo si riesca a far uscire la marcia...  

SE parli di grippare il motore, con l'automatico hai meno problemi, il convertitore di coppia ti impedisce il bloccaggio delle ruote. Se parli di blocco del cambio, allora non sei nelle condizioni di fare nulla nei due casi, ma non credo ti riferissi a questo. Poi avendo il differenziale davanti dietro, credo blocchi solo l'assale con meno aderenza.

non sono un esperto di 4x4 dei camion  , ma credo che funzioni come dice claudio.....

Dici ?    

Allora sto piu' tranquillo....  

Comunque, in realta', quella macchina sarebbe in grado pure di fronteggiare un blocco del cambio (per poterla almeno trainare), perche' dispone anche di un folle sulla trasmissione (la leva della trasmissione ha le posizioni 4X4 normale - FOLLE - 4X4 con ridotte).