Su l'ultimo numero di Sport.Auto hanno paragonato in un test la Quattroporte con niente popo' di meno che la Cayenne Turbo. Si tratta in realtà di due pesi massimi visto che hanno pesato entrambe e se è vero che la Maserati pesa sempre 600kg in meno della Porsche, è pur vero che si avvicina ai 2000Kg.

Alla fine della fiera il test lo vince la Maserati che oltre ad essere bellissima dispone di una motorizzazione stupenda e di un bilanciamento delle masse unico nella categoria. Resta il fatto che le prestazioni della Cayenne hanno dell'inverosimile. Non ho la rivista sotto mano in questo momento, ma la Quattroporte ne esce con le ossa rotte su tutti i fronti, dallo 0-100, al 0-200 al chilometro, alle riprese (il Cayenne è automatico) cosi' come pure nelle frenate. Pensate che il Cayenne arriva a 200Km/h in 19.5'' contro i 20.5'' della Maserati!

Pesando il Cayenne 2490Kg, mi chiedo cosa accadrebbe se quello stesso motore fosse montato sulla stessa Quattroporte oppure direttamente su una nuova Porsche 928 che pesava 1500Kg. Credo si assisterebbe a roba da fuochi d'artificio.

Purtroppo c'è anche una bella foto dell'armadietto portaoggetti della Maserati che sulla destra è a filo del cruscotto mentre sulla sinistra c'è una luce di 1cm! Stendiamo poi anche un velo pietoso sulle bocchette della climatizzazione.....continuo a non capire come si faccia a fare una simile auto dimenticandosi di particolari cosi' evidenti.

Prezzo 103mila la Maserati e 105la Porsche con 25litri ai 100 per l'italiana e 27litri per la tedesca....due belle petroliere.

By the way, un'augurio al Cavaliere per la salute!

Barn

vogliamo recensioe completa......

Crassie per l'augurio.

io sono ancora impressionato da quella volta che provai la cayenne turbo, anche se non pensavo proprio che fosse più veloce della maserati in accelerazione.

Aiutate un ignorante: il Cayenne quindi non monta un motore boxer come le serie 911?

nein! V8.

Monta un "normale" V8 da 4500Ccm turbocompresso che produce quasi 700Nm di coppia a 1850giri. Chiaramente la Quattroporte paga la NON sovralimentazione limitandosi a 450Nm a 4000giri.

Un po' come paragonare un V8 della F360 a un 6boxer della 996 Turbo. Il 6 cilindri tedesco è senz'altro meno raffinato dal punto di vista tecnico essendo le prestazioni fornite da una turbina, sta pero' di fatto che il risultato mette in ginocchio l'aspirato....anche se quest'ultimo è sontuoso!

Barn

Moolte grazie  

ovvero per una c'è la raffinatezza del motore l'altra le prestazioni...

ecco perchè circolano strane voci in cui si sossurra che un fortunato possessore di 550 maranello sia stato visto aggirarsi nei pressi di un noto tuner tedesco specializzato nell'installazione di turbine sui V12 made in maranello....che dopo la chippata sia arrivato il momento della Fata Turbina ?

Comunque la Maranello non c'è n'è! Ora che guido sempre la Mini, quando ci salgo sopra mi rendo conto che è un missile come nessun'altra. Ero arrivato ad una certa assuefazione, ma quando la guidi di tanto in tanto fa paura. In questo momento non c'è Turbo che le stia dietro, questo è certo.

Barn

e te credo barn , praticamente hai sotto le chiappe il meglio del meglio.....( invidia rispettosa )

Beh, comunque non riesco a capirle entrambe ...

Cos'è che non riesci a capire, su dimmi che provo a spiegarti....

 

Se uno vole una macchina che spinge, si può comprare una Maranello, una Vanquish oppure, spendendo meno, una XK8 et similar, cmq qualcosa che pesa meno di 2 tonnellate; non penso che entrambe vengano comprate per essere guidate da un'autista e non penso nemmeno che vengano usate come berline da reappresentanza (consumi e praticità; cmq il confort non è all'altezza di una semplice A8 per esempio). Però magari mi sbaglio, la mia indole "contadina" non riesce a vedere in altra maniera. Per questo non riesco a capirle.  

Ah, dimenticavo, piuttosto che spiegare, preferirei provare ...