E già bravo, lo uso io nella S2000  
Avrà almeno 98 RON  

se non faccio scarpetta forse si.....

Anche le dimensioni del tuo fegato.  

O' scarrafone contiene sotto il cofano il 1984 cc quadricilindrico ottovalvole con la testata a flusso incrociato da 116 somari e 170 nm a 2500 giri che è un capolavoro di modernariato propulsivo come solo "mamma VW" sa fare e soprattutto sa farsi pagare come se fosse tecnologia avanzata. E qui il termine "avanzata" ci sta tutto, solo che in inglese lo si traduce con "left over" e non con "advanced".

Meglio, spremuto, darà un poco di olio di fegato di merluzzo Emi, piccola quantità, ma la userò nel tagliaerba a filo Honda da 11000 giri di potenza massima  

claudio ormai non concepisce nulla sotto i 9000 giri  

Neppure i giramenti di palle  

 

spero nulla di grave....

alla fine il 17 sei dei nostri?

phormula,la mia ragazza studia biologia,hai qua dritta da darmi x il futuro?
che tipo di sbocchi opportunità pensi possano esserci con una laurea del genere?
(fosse x me dovrebbe a casa...ma dice di voler lavorare...vedremo )

No, celiavo, nulla di male mi accadde. Il 17 temo di non poter venire, lo saprò all'inizio della prossima settimana.

Azz, Phormula io sto facendo la tesi in Chimica e Tecnologia dei Polimeri (caratterizzazione di s-PS, nella fattispecie)... Finirò a fare il chimico organico?

Ti auguro di no, seriamente, ma potresti scoprire quello che ho scoperto io, e cioé che per le aziende italiane la laurea in chimica ha lo stesso valore di quella in lettere aramaiche antiche, ovvero al massimo ne serve uno, per un ruolo iperspecializzato dentro un laboratorio o per firmare i documenti perché la legge prescrive che sia un chimico a farlo (ma per questo ci sono i consulenti), per tutto il resto ci sono gli ingegneri.

Le aziende italiane hanno ancora una mentalità molto provinciale, secondo la quale gli unici laureati degni di interesse sono quelli in ingegneria o in economia. E va a finire che il tuo curriculum viene scartato a priori, non importa se hai le capacità per occupare una certa posizione o no.
Mi é capitato più volte di vedere che in Germania o negli USA per occupare una certa posizione cercano una persona con la laura più vicina al ruolo, sia essa fisica, chimica, scienze ambientali, ...
...mentre da noi il ritornello é sempre quello "il candidato ideale é un ingegnere...".  

Spiegami che cosa ho detto di "CAGATA"!?

"I diesel non hanno il cat ma l'ossidante e ha una funzione assai meno 'importante' del cat in un motore a benzina (infatti non esite sonda lamda o similari)!"

OSSIA, nei diesel il 'catalizzatore' si chiama "OSSIDANTE" per il semplice fatto che non c'è nessuna trasformazione/catalizzazione di alcun gas, ma SOLO ossidazione: il CO diventa CO2 e l' HC diventa H2O.
E ripeto NON esiste alcuna sonda lamba che analizzi i gas di scarico e che di conseguenza gestisca l'iniezione del gasolio e/o il flusso d'aria nell'aspirazione. Non c'è rapporto 'stechiometrico' nei diesel! O sbaglio?!
Altro congegno, per ridurre gli NOx, per effetto dell'eccessiva presenza di ossigeno nella combustione, è l'EGR, che al minimo ricicla parte dei gas di scarico (poveri di ossigeno appunto).

Ho detto ancora cagate???

Dura, molto dura. I biologi sono messi ancora peggio di noi chimici in quanto a prospettive occupazionali. Se a lei piace, io le consiglierei di puntare subito sull'insegnamento, che é un lavoro che ti lascia parecchio tempo libero un domani se avrete una famiglia.
Altrimenti la maggior parte degli ex-compagni di corso di mia moglie (biologa) fa l'informatore farmaceutico, che in Italia é uno dei lavori meno gratificanti che ci siano, passi le giornate vagando per gli studi medici, con i pazienti che ti insultano perché gli passi avanti e i medici che spesso sono interessati solo a cosa gli dai se loro prescrivono il farmaco della ditta per cui lavori.
Mia moglie ha avuto la fortuna di trovar posto in una struttura sanitaria privata, ma ha fatto tanta, tanta fatica, si é fatta mesi di volontariato (gratuito) in un ospedale per imparare e ha spedito tonnellate di curriculum.

dunque.... se non ho capito male male un moderno motore diesel può funzionare a olio di girasole del supermercato; possono sorgere problemi se l'olio non è puro-puro.

e se..... 'sto motore diesel va a olio&gasolio , ovverosia una miscela da me brevettata 2 minuti fa (   ) composta da 50% gasolio e 50% olio?   si possono così unire le prestazioni del gasolio con l'economicità dell'olio?