Io credo che GM non accetterà mai Fiat e Lancia senza Alfa Romeo, cioè il prezzo più pregiato. Fiat tra l'altro si sovrappone a Opel, e Lancia è un marchio oggi morto al di fuori dell'Italia.

ehhh?  

Corretto...

domani con calma rispondo... intanto lo riporto + avanti

comunque x la cronaca,le agenzie di rating danno quasi tutte "buy" alle azioni fiat con un target oltre gli 8 euro,è un buon segnale

Scusa ma che paragoni sono? Cosa centra il cayenne con la 4porte e la mini con la 147. Sono tutte su segmenti diversi.
Le auto italiane e francesi invece sono presenti negli stessi segmenti con prezzi simili.

e perchè te puoi essere libero di prendere la Mini al posto della 147 (tutte 2 auto finalizzate al piacere di guida e con prezzi simili....) e gli altri non possono prendere (il perchè sono affaracci loro) una C3-Clio al posto della Punto.....

jag tutto sto bendidio e non il pacchetto sportivo?  

ma la mini è del segmento B non C ed è un auto che non ha concorrenza fa segmento a sè

Bisogna confrontare auto che costano uguali in segmenti uguali con prezzi uguali... Poi certo che non si possono solo avere auto italiane in questi segmenti ma che i marchi francesi contengano le perdite grazie agli automobilisti italiani mi lascia perplesso

mi domando però perchè non te la prendi a morte con chi compra tedesco invece che italiano

che ti hanno fatto di così male le francesi?

A) I principali concorrenti in Europa di Fiat sono i gruppi francesi

B) A parte la polo, la golf e la passat non vedo concorrenza tra il mondo dell'auto tedesco e quello italiano. E di queste 3 la polo vende normale, la golf è la golf ma quest'ultima è pure in crisi e la Passat vende praticamente solo la variant

Poi scusa, spiegami tu come mai su ZF, e non solo, c sono stati centinaia di post che contestavano la stilo e forse nemmeno mezzo sulla nuova megane...

Non mi pare che Opel e Ford producano soprammobili


tralalsciando il fatto che non capisco come mai pensi che non si possa confrontare la Stilo con la Golf.....

non capisco perchè incazzarsi se uno preferisce la Clio alla Punto e non farlo se preferisce la Corsa alla Punto o giustificare l'acquisto di una A4 quattro invece di una Crosswagon.....


i pareri di ZF valgono meno della carta igienica usata da un malato di colera

Renault è il principale costruttore europeo di automobili, inteso come singolo marchio. Se invece facciamo la classifica per gruppi, allora è VW.

Il mondo dell'auto tedesco non è solo VW. Ci sono anche Opel e Ford e quest'ultima con la Fiesta '89 prima e con la Focus poi ha fatto man bassa di clienti Fiat. Personalmente considero la Fiesta '89 e l'ultima Escort come l'inizio della crisi di Fiat.

Fino ad allora Fiat faceva il mercato italiano, imponendo i prezzi della Uno e della Panda. Gli altri si adeguavano. Con la Fiesta '89 e l'ultima Escort Ford ha rotto questa regola, proponendo una vettura discreta ad un prezzo ragionevole. Inoltre offrendo motori di cilindrata diversa praticamente allo stesso prezzo ha "spinto" il mercato italiano verso cilindrate più europee.

Bisogna dare atto a Ford che oltretutto ha sempre accessoriato molto bene in termini di sicurezza le sue macchine di aver profondamente cambiato il mercato italiano.

Anche se spesso non capivo le sue politiche commerciali e che spesso alla fine dell' opera una Ford costa come un altra vettura.

Marchionne riunisce i vertici in Svizzera

 (Il Sole 24 Ore Radiocor) - Milano, 20 lug - Il piano
Morchio, che avrebbe dovuto portare al pareggio operativo il
gruppo Fiat entro quest'anno e l'Auto a fine 2005, potrebbe  
subire qualche ritocco alla luce di previsioni meno
ottimistiche sui conti. Lo scrive la Repubblica riferendo di
un incontro del top management Fiat avvenuto bel fine
settimana in Svizzera su iniziativa del neo a.d. Sergio
Marchionne. Al centro dell'analisi, da un lato le
aspettative di inizio anno forse troppo ottimistiche,
dall'altro il fatto che sull'andamento pesa il blocco di
Melfi. Marchionne potra' dare un giudizio sullo stato di
salute di Fiat lunedi' prossimo alla presentazione dei conti
del primo semestre. Tra gli appuntamenti che lo attendono
c'e' anche l'incontro con i sindacati a meta' della prossima
settimana e poi resta la partita con Gm che potrebbe essere
chiusa nel corso dell'estate. Non e' escluso che nel
divorzio rientri la cessione dell'ultimo motore diesel. Tra
i punti centrali del 'ritiro' in Svizzera del top management
ci sarebbe stato peraltro il fatto che alla Fiat servono tra
i 5 e i 6mila miliardi delle vecchie lire per uscire della
crisi. La famiglia Agnelli non intende mettere mano al
portafoglio e le banche - conclude 'Repubblica' - nei
prossimi giorni decideranno di non passare alla conversione
prima del settembre 2005, ma  saranno poi costrette a farlo.
   Gli-

In calo anche Ifil. Il Lingotto non commenta indiscrezioni.

 (Il Sole 24 Ore Radiocor) - Milano, 20 lug - Fiat in netto
calo a Piazza Affari, dopo che articoli di stampa avanzano  
l'ipotesi che i conti del secondo trimestre 2004 possano
essere inferiori alle attese. Cosi' i titoli del Lingotto
stanno accusando una flessione del 3,5% attestandosi a 6,36
euro dopo un minimo a 6,35 euro. Sostenuti i volumi che si
aggirano sui 10,5 milioni di titoli.  La performance delle
Fiat pesa inoltre sulle Ifil, che cosi' scivolano dell'1,7%
a 2,71 euro.
  La Repubblica di oggi sostiene che i conti del periodo
aprile-giugno della casa torinese, che verranno presentati
lunedi' prossimo alla comunita' finanziaria, non sono, al
momento, quelli che tutti si aspettano. Questo sia perche' i
numeri sui quali si basavano le aspettative di inizio anno
erano stati messi insieme forse con eccessivo ottimismo - e'
scritto nell'articolo - sia perche' il blocco di Melfi e'
costato alla Fiat oltre 130 mila vetture.(bastardi...ndTK)  
  Questo significa che - sostiene ancora la Repubblica - il
piano Morchio, che avrebbe dovuto portare al pareggio
operativo di gruppo entro quest'anno e dell'auto a fine
2005, dovra' subire qualche ritocco.
  Secondo quanto scrive il quotidiano sembra che alla Fiat
servano circa 3 miliardi di euro per poter fronteggiare lo
stato di crisi.
   Dal Lingotto, come consuetudine, non commentano le
indiscrezioni di stampa.
  Emi-pco-b-