Dunque:
1994 - Fiat Uno Fire 1000. Testa cilindri rifatta dopo poche migliaia di chilometri, intervento passato in garanzia visto che la macchina aveva meno di 10 mila km e la garanzia annuale era appena scaduta/
1995 - Autobianchi Y10 classe 1987, presa usata), 80 mila km reali (70 mila dichiarati), idem. Spesa a nostro carico.
2004 - Fiat Punto 55 (classe 1998). Diagnosi dell'officina: "occorre rifare la testa, é un inconveniente normale sui motori Fire 1000, 1100 e 1200 8 valvole, ho qui una Panda con lo stesso difetto".

Qualcuno ne sa qualcosa?
Siamo noi ad essere "scalognati" con le Fiat, visto che tranne la Panda di tutte quelle che abbiamo avuto negli ultimi vent'anni non siamo mai riusciti a fare 100 mila km senza "aprire" il motore, per una ragione o per l'altra?

Minchia Phormula, innanzitutto mi faccio una bella grattata, visto che guido un Fire 1200....

In secondo luogo di tutti coloro che hanno avuto un Fire non ne conosco uno che abbia aperto il motore prima del miliardo miliardo e mezzo di Km.....

Terzo, per un periodo mi sembrava di avvertire un cigolio, verso i 30/40000Km parlando col meccanico, questo mi disse: "stai tranquillo sti motori non si toccano mai, seppure dovessi spaccare la cinghia non sarà neanche necessario aprire la testa visto che l'alzata non è tale da toccare i cilindri"

Ora potrei anche essere io male informato, però sapevo, in linea del tutto generale, che sti motori sono iperaffidabili...

Punto Cabrio 1.2 60CV testa andata intorno a 75000km... Pare sia un difetto congenito...

Ah dimenticavo...Punto 60 Sole (New Cordy car ) se non erro testa rifatta l'anno scorso, dopo 5 anni e credo un 60000km...non c'è verso, non si scappa...x fortuna costa molto poco!

Minchia ao'... allora devo cominciare a preoccuparmi....   Ho 58000Km......

costa poco QUANTO?

...è un problema che tocca anche alle y...per questo che io ho preso,ai tempi,il 16v...

Non portate sfiga eh?  

Io con la mia 16v son già oltre i 65000 per ora tutto come un orologio ma spero di non aver problemi.  

...la 16v non ha quel problema...solo le 8....comunque grattati lo stesso  

Grazie Flower... cmq sgrat sgrat

...ho avuto 2 y e non ho mai avuto nessun problema....sono andato sempre oltre i 100000 km...
Il motore è il medesimo....86cv....

Visto che hai provato un pò di tutto come ti sei trovato con le Y?

Su quattroruote,nella ribrica "Difetto del mese",parlavano delle teste deboli di alcuni motori.
Chi è stato citato?Proprio il 1.2 fire della Punto e il 1.9 TDI della Passat.C'era poi un terzo motore,che però non ricordo.

Anche nella Punto mk2 esiste questo problema??
Io adopero anche un 1,2 8 v 60 cv spero di no.

Michia quanto amo la catena dei miei motori d'anteguerra...Frega assai che fa casino al minimo...

...io ho avuto una y1.2 16v lx...nel 97....blu norwich...interni ghiaccio....era l'utilitaria più di lusso in quel periodo...interni in alcantrara e finta radica facevano diventare l'interno un salotto....altro che clio o corsa....
il clima era a paganento e anche i cerchi in lega,...poi avevo messo lo spoilerino della casa perche non mi piaceva la coda troncata in quel modo...veramente bella...
Viaggiava coma una scheggia,ma,chiaramente consumava un pochino...mi ha dato parecchie soddisfazioni.....avevo fatto l'estenzione della garanzie perche con la y10 di qualche anno prima ho tribulato parecchio....
Gli inconvenienti sono stati la sostituzione del motorino del tergi posteriore...infiltrazione acqua nei fanali e sostituzione lambda....per il restoun gioiellino....una vera LAncia...che si distingueva dalle altre utilitarie per la classe,l'eleganza e il prestigio del marchio....nel 97 si viaggiava ancora sui ricordi della thema e della delta....
poi nel 1999 l'ho vambiata per un elefantino rosso....argento....con quel modello erano riusciti ad eliminare un difetto delle altre versioni....l'assetto...per me troppo morbido...mi sono trovato bene anche con quella....non ho mai cambiato nemmeno una lampadina...e come viaggiava...solo che con il cambio un pò più corto beveva un pò troppo....mitica y...