Casomai centra il serbatoio stagno secondo le nuove norme, credo volessi dire quello, il cat non c'entra.
Però pare che la benzina verde sia poco stabile, molto meno della "rossa" e dopo qualche mese conviene buttarla. Io l'ho provato a mie spese sugli attrezzi da giardino, una volta con la super passavi l'inverno ed era tutto Ok, con la verde se provi a far ripartire gli attrezzi in primavera diventi matto. Devi buttare via la benzina vecchia e sostituirla con quella nuova.

Anche io la sapevo così...
Cmq non ho mai avuto grossi problemi, nemmeno con le moto a carburatori.

son riuscito a far partire un 2T da 5 Hp con una miscela al 2% vecchia di 13 mesi....fumava un pochino però.....

Ah si ?  

E il biturbo che ha dentro un pieno di V-Power da un anno ?  

Io adesso uso V-Power per gli attrezzi, il prossimo anno ti saprò dire  

Anch' io ogni sei mesi circa metto in moto il Garelli e fuma decisamente....

C'ha dentro la miscela del '95.....  

Se il serbatoio tiene, non ci dovrebbero essere problemi.
È a iniezione il tuo biturbo no? Quindi non c'è nemmeno il rischio per la benza rimasta nelle vaschette dei carburatori..

Sperèm.....  

Purtroppo sono costretto a ricoverarlo sempre col serbatoio pieno, per scongiurare il rischio di ruggine.

Un classico di quelle auto era infatti la ruggine nel serbatoio dovuta a soste prolungate, che finiva nei filtri e ti lasciava a piedi.

Si, intendevo quello. Le norme che hanno portato all'adozione del catalizzatore hanno disciplinato anche le emissioni per evaporazione di carburante nell'atmosfera, obbligando i costruttori a prevedere sistemi di recupero dei vapori.

Anch'io ho notato come te che la verde è molto meno stabile della super (a fine estate non mi conviene lasciare la benzina per il tosaerba nella tanica per l'anno dopo) e che la V-power è ancora più volatile, se la lasci all'aria evapora molto più in fretta della verde.