Premesso che la cosa dovrà essere prevista ed omologata in Italia (fino a 1 anno fa manco gli stop ad accensione diversificata erano ancora) facciamolo usare questo apparecchio, così vedi che diluvio di denunce si beccano non appena cominceranno a inkasinare reti, wifi, sistemi di sicurezza ecc.

tutti gli impianti frenanti sono ad azionamento esclusivamente idraulico e pure la riaprtizione della frenata è idaulica. L'unica cosa di elettronica che c'è nei freni sono le vavole abs (che non agiscono in caso di avaria) e una vavola che fa la regolazione fine sulla ripartizione della frenata.

Tutto vero tranne per le prossime ammiraglie, che invece adotteranno queste diavolerie anche sui freni, e non dimentichiamoci i freno a mano elettrici.
Sai ke risate se lo azionano su una bella salita con auto parcheggiate che non hanno ingranato la marcia?
RIPETO voglio proprio contare le denunce ke si beccheranno .....

è il concetto brake by wire che da innumerevoli vantaggi ma anche svantaggi come questo.

Per assurdo si potrebbe comandare una macchina dall' esterno con un telecomando  

E' assai probabile che l'accrocchio avrà una antenna molto direzionale, per poter essere puntato sulla macchina in fuga e solo su quella. Altrimenti la polizia non riuscirebbe a fare l'inseguimento perché se si inchiodasse tutto nel raggio di 50 metri, a maggior ragione si inchioderebbe anche la macchina della polizia. Inoltre ci sarebbero problemi sanitari di esposizione degli agenti al campo elettromagnetico.
E' assai probabile, comunque, che i primi finiranno in mano alle persone sbagliate, ovvero ai malviventi.
Comunque non é una novità, sono anni che ci stanno lavorando, così come stanno lavorando a sistemi che permettono di individuare le vetture non in regola con le emissioni mentre transitano e, in futuro, sistemi che adegueranno la velocità al limite in modo automatico.

A me pare di aver già sentito qualcosa del genre un paio d'anni fa, però ora non ricordo bene, forse addirittura ai tempi di ITA vs GER

Bene, così i delinquenti tireranno fuori le loro giulia dal garage ed i polizieschi anni 70 torneranno attuali.
 

i brake by wire arriveranno non prima di 10 anni. I freni a mano elettrici non si azionano in caso di avaria.

i brake by wire ci sono già.....

lo usano le MB E, SL e la SRL

teves

Il mio nuovo meccanico mi ha detto che le MB più recenti, per cambiare le pasticche dei freni, hanno bisogno del collegamento della centralina al computer, altrimenti le pinze non mollano la presa!!!!!  Se mai comprerò una Mercedes non potrò più cambiarmi le pasticche da solo!!!  

ESATTISSIMO

ma una bella scermatura in piombo non ferma le suddette onde?

E la Prius?

Prius usa un sistema di frenata Brake by wire , affiancato da un backup di emergenza.
Il pedale non è collegato in prius direttamente al circuito frenante , bensì ad una centralina che " interpreta " la richiesta di potenza frenante del pilota in base a vari parametroi ed effettuanto un controllo incrociato con altri valori presi dalle altre centraline elettroniche sparse per l'auto.
Dopo avere elaborato le informazioni il Cpu applica la potenza frenante che LUI ritiene necessaria per rallentare la vettura .
Questo sistema le prime volte che si guida una prius da adito a qualche dubbio , date le reazioni non i8stintive dell'impianto frennate.
Fin che si guida tranquilli la differenza con un impianto tradizionale non si nota , quando invece si guida allegri su un bel misto la differenza c'è eccome , le prime volte una semplice pressione del pedale causa dei rallentamenti bruschi e decisamente scomodi.
Ci si abitua abbastanza presto cmq , dopo unaventina di minuti si comprende la logica del computer e si riesce ad interagire abbastanza bene , ovvio che il feeling non è quello di un 4 dischi senza servovreno....
In caso di avaraia al computer è prevista una piccola pompa di emergenza che bypassa il sistma e che permette di arrestare la vettura in spazi ragionevoli ma non il suo utilizzo continuativo.
Se ti va in crash il Cpu l'auto va in officina su un carroatrezzi.