sicuramente è un anno fondamentale, dovrebbe partare utili visto che il 2004 è l'anno del pareggio.
Dal punto di vista automobilistico dopo il mezzo successo commercaile di stilo che doveva essere il vero rilancio, ora tocca a punto e panda dare ossigeno. Per altro la nuova stilo non va assolutamtne male in italia, non raggiunge megane e focus, ma si difende bene nel primi 6 mesi del 2004.
Se si prosegue la strada di Panda per Fiat può solo fare bene. Idem per Lancia con Ypsilon per volumi di dvendita e thesis per immagine...e dicasi lo stesso per alfa con gt, 156 e 147...

non si riesce a fargli capire questa storia, se hai avuto un R5 Turbo non avrai mai una uno turbo e viceversa.

Una parentesi sulla foto della strumentazione della uno, che per inciso era più completa di quella del 5 avendo anche la temperatura olio.....
Quella foto mi puzza assai, perchè vista la velocità indicata ed il numero di giri la pressione dell'olio è troppo bassa.....
san photoshop?  

vi cito cosa dice il buon montezuma!!!
Fiat, Montezemolo: ''E' un buon momento''

''Le vendite stanno dando segnali interessanti ed e' importante per il morale delle persone e per l'andamento dell'azienda, ma e' ancora piu' importante, lavorare, lottare e guardare avanti''
 Torino, 14 lug. - (Adnkronos) - I dati delle vendite in Europa confermano che ''e' un buon momento. Il gruppo ha vinto un'altra gara in Formula uno grazie alle sue tecnologie e questo e' importante perche' combatte con concorrenti che fanno automobili e non frigoriferi''. A parlare e' il presidente della Fiat, Luca Cordero di Montezemolo al suo ingresso al centro storico del Lingotto per partecipare alla consegna di 168 borse di studio ai figli dei dipendenti. ''E' una soddisfazione della tecnologia italiana- aggiunge- e della tecnologia Fiat. Le vendite stanno dando segnali interessanti ed e' importante per il morale delle persone e per l'andamento dell'azienda, ma e' ancora piu' importante, lavorare, lottare e guardare avanti''.
Quanto poi all'incontro chiesto dai sindacati ai vertici dell'azienda, Montezemolo ha confermato che della data ''se ne sta occupando il dottore Fattori. L'incontro ci sara' sicuramente, ne parleremo con Marchionne. Ma ci sara' come e' giusto che sia''. Infine a chi gli chiedeva un bilancio del suo primo mese e mezzo alla guida del gruppo torinese, Montezemolo ha risposto, ''Ne' parliamo dopo un anno e mezzo, non dopo un mese e mezzo. Bisogna lavorare molto e parlare poco''.

Per Alfa sarà fondamentale il lancio di 158 se alzeranno troppo il prezzo in proporzione all'auto che sarà  si ritornerà nell' incubo km 0 facendo implodere dall' interno ogni strategia di elevare il marchio.
La nuova Punto sarà importante ma tanto i numeri probabilmente  uscirano lo stesso.
Cavaliere Stilo  è un mezzo successo (bicchiere mezzo pieno o mezzo vuoto??)  in Italia ma  all'estero non ha avuto successo.

Quoto tutto tranne la Stilo che è stata un insuccesso anche in Italia; doveva essere la vettura che poratva cash e stabilizzava la Fiat, inevece ne ha peggiorato la situazione

Probabilmente ha messo le lancette così quando ha estirpato la strumentazione per usarla come soprammobile...

non credo ha le luci accese, a meno che non si sia fatto una abat-jour............

Insomma, il contrario di quello che fa lui  

Perché no, non sarebbe il primo. Dico sul serio, un mio amico aveva in camera le luci di un vecchio 131, e andavano perfettamente stop, frecce etc...

capisco...neuropsichiatria?  

Quoto (ommadonna cosa mi è preso oggi? )

e inoltre 240 con solo 0.75 bar di pressione turbina.......

il tachi ci sta...quella del mio amico segnava la stessa velcocità agli stessi giri...inoltre originale segnava 210 a 5800,che a 7000 sono poco più dei 240!!comunque era molto disponibile allo sballare oltre certi regimi e velocità!!piuttosto la turbina a 0,7 insospettisce pure me...ma se non è originale può sempre essere...p.s. anche quella era disponibile a rompersi e sballare,quella del mio amico toccava col chiodino dall'altra parte con l'overboost...

riguardo R5-Uno è come dire 306-clio ma amplificato 10 volte!!la 5 era meglio come telaio,ma come motore ne aveva meno in fase di preparazione!!un aste e bilanceri,carburatore,senza la minima elettronica e molto,molto fragile era difficile da preparare!!a fine gara per giustificare le rotture si parlava di "linguaccio renault".. p.s. la uno però prendeva paga alla grande nei rally..

non metto in discussione la velocità segnata.....ma la velocità segnata CON QUELLA PRESSIONE.......perchè 0.7 è addirittura di meno di quella di serie......

per fare i 240 di tachimetro con 1.3 turbo IMHO ci vuole 1.7-1.8...se non addirittura 2 bar

1.4 turbo please...originale è 0,7 0,75.....e ha 120 cv...cambiando molte cose a pari pressione si arriva a 160 e già i 220 si vedono!da li a fare 240 basta un bar di pressione...per quel che ho visto!con overboost la uno del mio amico toccava gli 8000 rpm.....p.s. l'ex prprietario faceva le gare di acce a napoli!

Allora cerco di rispondere a diabo e vatanen

Il 5 turbo con una pressione di 1.1 bar costante senza overboost faceva andare la lancetta del conta km oltre il fondoscala, per cui direi che per fare 240km/h son più che sufficiente 1.2 bar.

Il 5 da preparare non era assolutamente difficile e ti posso garantire Vata che di cavalli da quel motore ne tiri fuori quanti vuoi, inoltre ok era aste e bilanceri, ma vuoi mettere le canne sfilabili? Finezze che la uno si sognava.
Riguardo alla fragilità, dipende tutto da chi e come ti fa il lavoro, io vedo dei 5 in gara da anni a cui non succede nulla (e viaggiano) chi mi seguiva la 500 ha fatto 160mila km con un 5 bello pompato senza mai avere nessun problema, ma son macchine che bisogna trattare bene adottando alcune precauzioni

Riguardo il discorso 306 - clio non concordo, ai tempi del 5 e della uno (i bei tempi miei e di alura) i riferimenti erano solo fiat e renault oggi direi solo clio, i 306 son rari ed alla fine non sono efficaci come la cliozza, un willy ancora oggi ad un 306 se lo magna.