Io sulla Biturbo ho una opinione eretica rispetto agli appassionati Maserati e a Ruoteclassiche: pur con tutti i difetti la Biturbo , almeno fino alla metà degli anni 80, è stata una vettura molto significativa, sotto molti punti di vista: tecnico, stilistico, e di mercato.
La linea era calssicamente originale, il 2 litri biturbo potente e sofisticato (su tutto, i sei cilindri, le due turbine, le tre valovle per cilindro, una rarità per l'epoca), il prezzo  talmente conveniente da risultare rivoluzionario per il mercato.
Poi certo, proprio io che già allora veneravo le mercedes, auto tutte tecnolgia, stile e sostanza, e poca apparenza, quindi auto per certi versi dalla filosofia opposta alla Biturbo, ero molto sensibile alla poca serietà della Maserati, alla scarsa affidabilità delle prime Biturbo.
Questo però non mi impedisce di riconoscere che la Biturbo è stata ed è tutto tranne un'auto insignificante, sotto ogni punto di vista.

Aggiungo che una non mi dispicerebbe proprio averla...

concordo...per me la biturbo è stata quella che ha dato il via alle varie BMW M3, M5, AMG etc..cioè berline "vitaminizzate", che offrivano il 90% delle prestazioni delle sportive Ferrari 328 o Porsche 911, ma con abitabilità e fruibilità quotidiane.
(La MB faceva già la 450 SEL 6.9 e la 360 6.3 , ma eravmo su altre cilindrate e prezzi..)
Che poi la "traduzione in pratica " non sia stata corretta..è un altra storia..ma l'idea era vincente...

dai mauring , posta un paio di foto della biturbina....è sempre un piacere immenso vederla.

Ecco, godetevela in azione (audio al massimo! ):  

vai col biturbo

Slurp, sbav, uuuuuuuuh  

Perche' non lo abbiamo ancora inserito sui filmati del Pistone ?  

Perche' non lo abbiamo ancora inserito sui filmati del Pistone ?  

Ecco, godetevela in azione (audio al massimo! ):  

vai col biturbo