non penso proprio. con 1000 rpm in meno sei comunque ad una quota di rotazione che sbiellerebbe qualsiasi tdi o mjet del mondo conosciuto. basta , che altrimenti mi tocca svelare il segreto misterioso.

eh eh eh , la proverai la proverai , tranquillo che la proverai.
ovviamente anche se si tratterà della suppostona .

ovvio almeno mi tolgo lo sfizio di capire come va. Ma se fosse turbobenza, posteriore, magari la vecchia MR2, sarebbe meglio

Non vorrei essere io a dirlo, ma se tu dovessi avere qualche problema (e per amicizia spero proprio di no   ) ti conviene mettere in conto una sostanziosa mazzetta all'omino del carro attrezzi e a quello dell'officina perchè tengano la bocca chiusa...  

Insomma quello che mi aspetto di sentire da te nei prossimi anni è una SEAT-PRAVDA della serie "va tutto bene e non è successo niente, si, è esploso il motore ma era perchè per sbaglio mentre andavo in autostrada a 130 ho scalato in prima... ", perchè tu capirai che se minimo minimo osi lamentarti di qualcosa, ci sono duecento pistonari che ti aspettano al varco per dirti "coooomeeee? ma non ti è bastata la Polo? ...TE L'AVEVO DETTO!!!"

Detto questo, complimenti per la scelta.  

lo schema è quello , senza turbo però.
  shhhhhhhhh che il nemico ascolta.

trazione posteriore...motore centrale...sarà mica una nsx usata?
nono...hai famiglia
una m3?

Anche la Seat ha il servizio mobilità come le VW?

Si. Usa ovviamente lo stesso servizio (stessi carri, stessi addetti) con le stesse condizioni...utilizzato 2 volte, compreso dell'uso dell'auto sostitutiva (soli 3 giorni   )

...sarà mica una nsx usata?

che belle notizie giorgio , come sono contento. magari qui da noi le cose sono un po migliori.
spero.

bha , in effetti l'idea di andare via con l'auto a quota 15 km non mi esalta più di tanto....

basta......cmq ultimo indizio. ha lo schema uguale uguale e con la stessa distribuzione dei persi della 550 di barn
adesso stop.