Mi accontenterei dell'astra station opc che, strumentazione a parte, mi piace davvero molto ed ha un prezzo accessibile  

Ma chi l'ha distrutto? Quelli che non sanno neanche se si parla di tempo totale o parziale di cambiata?

PPPRRRRRRRRTTTT!!!!!! Ciò che è da distruggere non è tanto il cambio quanto la macchina in questione

Adesso che hai provato l'ambulanza ti esprimi così ... ingrato

....ma Alura era interessato alla A3 "Sportbek", massimo rispetto all'ambulanza

Ci sono anche amori intellettuali, culturali, che non si tramutano in acquisto. Io e mio padre stiamo notando proprio questo: molte delle persone che provano l'auto rimangono a dir poco sorprese in positivo

Questo puo' senz'altro accadere....  

Sulla questione inquinamento/Prius ce ne sarebbero da dire, eccome! che sia una delle "auto meno inquinanti al mondo" è tutto da verificare.

Dai, Mad, è sempre la solita storia se si debba considerare "l'inquinamento locale" o quello "globale" ... nel primo caso penso proprio di si, nel secondo si dovrebbe appurare

No, lo dicono i dati delle emissioni, e la logica del funzionamento della Prius.
E non mi tirare fuori la storia della batterie: 1) perchè il pacco delle batterie della Prius è piccolo; 2) perchè da persona informata - per ragioni familiari - sullo smaltimento dei rifiuti, speciali e tossici, lo smaltimento delle batterie persino in Italia non costituisce un problema da lameno due decenni...

infatti...le buttiamo direttamente nei fiumi....
(scherzo..ma in studio col caldo la mia vena malefica emerge)

Marco, c'è sempre l'"energia" per produrre questo o quel veicolo, che spesso, ma per tutti i veicoli, non viene considerato ... un esempio è l'alluminio: bello, è riciclabile, ma per produrlo serve molta più energia che l'acciaio normale ... e in casi come questi che si vede il "globale" ...

Ma, ripeto, è un discorso che già non si fa per le auto convenionali, è poco "onesto" farlo per la sola Prius ... si facesse il confronto sarebbe già meglio

Beh Cristian, non puoi non considerare una variabile così alta! Se ci fermiamo al solo inquinamento "locale" proveninte dalla vettura stessa, allora possiamo tranquillamente immettere sul mercato le fuel-cell ed alimentarle ad idrogeno, col risultato di inquinamento zero, così come lo è la Panda Elettra del 1990. Ma purtroppo la realtà è ben diversa; si deve prendere in considerazione tutto il ciclo energetico non solo quello che avviene sulla vettura, non mi sembra mica una variabile da poco!  

Per fare un esempio, BMW ha messo a punto i suoi normali motori a ciclo Otto per essere alimentati ad idrogeno; ebbene, sembra che, considerando tutto il ciclo produttivo, la stessa vettura con lo stesso motore inquini di più alimentandola ad idrogeno che a normale benzina a 95/98 ottani.  

D'accordo, ma siam sempre lì ... lo prendiamo in considerazione per le auto "tradizionali"? Non mi pare, anche in quel caso ci si ferma al solo inquinamento locale ...
È il sunto della risposta che ho dato a Marco poco sopra ...

È quasi una discussione sul sesso degli angeli


CVD, qui almeno si è confrontato il "prima" col "dopo"

Cristian, ho a casa un trattato sulle vetture alimentate a idrogeno; praticamente considerando l'intero ciclo produttivo vien fuori che le vetture a didrogeno inquinano di più della normale benzina a 95/98 ottani (tranne per le fuel cell, ma la scarto è piccolissimo). In effetti, dopo svariati anni di campagne in questo senso, è da 2 anni che la "questione" idrogeno non viene più affrontat.