A breve su queste pagine seguirà test sul nuovo acquisto di mio cugino...

Ok... ma almeno con questa non metterti a fare il tamarro in centro

esteticamente non mi piace si salva aperta e con griglia post challange. CHiusa è bruttina.
Meglio una 355 spider a mio avviso.

...per me meglio coupè standard, sia 355 che 360. La prima mi fà impazzire in versione GTS ma pare perda parecchia rigidità alla torsione..

Ehm ehm a monnè maaaaaaaaaaa te ci hanno mai mannato a quer paeeeeseeeeeeeeeee,sapessi quanta gente che ce staaaaa.... Si si stai tranq,anche xchè ha la guida a dx....
P.S. E'grigia con capottina blu e griglia challenge

la vorrei rossa con cappottina gialla

ottima scelta, tra le migliori!

Le Ferrari aperte non dovrebbero perdere quasi nulla in rigidità torsionale, come le Corvette : i telai o pianali sono fatti in modo che il tetto non conti quasi nulla, basta guardare un esploso.

Questo è vero solo per la 360 Modena, progettata sin dall'inizio sia in versione chiusa che aperta. Le altre invece sono delle normali varianti e soffrono, oltre che della inferiore rigidità (differenza sicuramente molto inferiore che in auto normali) anche dell'aggravio di peso.. problema inferiore sulla Modena.

Ma è proprio il telaio che deve avere gli attacchi molto robusti per le sospensioni a quadrilatero "in Wheel" che richiede una struttura molto rigida in basso, è questo che rende superfluo il contributo del tetto, e le Ferrari sono così da sempre, in tubi o in composito. Lo svantaggio è che capponi il bagagliaio (vedi Corvette o più modestamente anche la S2000) ma hai un telaio rigido e baricentro basso.

Ho avuto modo di vedere la scocca nuda e cruda; vista "live" cambieresti idea.  

Si si, io dicendo che sono meno rigide ragiono in termi relativi... sono comunque auto rigidissime ma rispetto alle chiuse perdono qualcosa. Devo cercare il numero di Auto riguardo la Modena dove c'erano le foto dei telai nudi della coupè e della Spyder, specificavano per bene la cosa.

A quale scocca ti riferisci ?

360 Modena Coupè; la tua osservazione sul fatto di scocche altamente resistenziali soprattutto nella parte bassa è giustissima, ma non è che sul tetto non ci sia proprio niente, anzi. Probabilmente la resistenza principale lo fa la parte bassa del telaio, però diciamo che la parte alta "non sembra" (chiaro che la mia è un'impressione) proprio inunfluente   Tutto lì.

Una fotina scattata col cell del mezzo in questione

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