Ognuno ha i propri gusti, ma a me quest'auto piace molto.
Spero che piaccia a pochissimi così potrò spuntare uno sconto maggiore

cosa cosa cosa???

Bhè ..... non ho detto ke oggi cambio la 350, ma sai il futuro riserva sempre qualche sorpresa.
Al momento è assolutamente fuori luogo.
P.s. L'ultima volta ero rimasto al mio timido superamento dei 4.000 giro, ora alla soglia dei 4.300Km posso dirti che è davvero FIGHISSIMO tirare la 5a fino a oltre 200.

Se è x questo allora la Giulia era una macchina da fantascienza nel 62 col suo bel cx di 0,34...
E poi,a parte l'introduzione dell'ABS(qui sicuramente sono stati avanti a tutti)secondo me è stato + significativo introdurre lo schema transaxle su una vettura accessibile a parecchi(Alfetta '72)o il variatore di fase(Alfetta Q. Oro '83)...Io la vedo così.Ti dico che l'unica MB che ho posseduto in famiglia,è stata una E klasse del 1978 3.0 D...Arrivava a stento a 160

L'Alfa, specialmente in passato, ha introdotto tantissime novita'.
Dimentichi tra l'altro (mancanza grave per un Alfista!!! ehehe   )
l'introduzione del variatore di fase nel 1983 sull'Alfetta Quadrifoglio.
La Giulia comunque otteneva un valore di CX cosi' buono grazie ad una sezione frontale ridotissima (l'abitabilita' trasversale era penosa lo ricordo bene...era larga qualche cm in piu' di una 127 nonostante fosse una berlina media) mentra la DS Citroen era larga quanto una nave e comodissima...poi tra l'altro la francese e' nata prima (1955) quindi il suo 0.36 era "fantascientifico" altrettanto eheheh  
La tua 300D arrivava a 160? la prova di 4R si fermava a 148 e la 300 D di mio padre a malapena sfiorava i 155 di tachimetro....
Figurati che la Giulia Diesel della stessa epoca con l'antidiluviano Perkins 1.7 da 55 Cv arrivava ai 142......
Figurati che nemmeno la Mercedes 300 Turbo Diesel Station della Mercedes con ben 125 CV riusciva ad eguagliare la velocita' massima della Citroen CX Diesel 2.5 la quale aveva solo 75 CV....

A me la CSL non dispiace affatto... Devo ancora farmi l'occhio per quanto riguarda il posteriore, ma per il resto la gradisco molto. Specie per quando riguarda l'anteriore  

Saludos a todos,
Alessandro

quelli li fa la Jaguar da decenni...  

tra le vetture rivoluzionarie create da mb nessuno ha citato la slk, geniale intuizione oggi copiata a mani basse.

fra le case germaniche la mercedes è sicuramente la più innovativa, dietro il suo apparente conservatorismo si cela una capacità innovativa che non ha eguali nel mondo automobilistico. questa cls non mi dispiace, anche se va vista prima di poter giudicare.

vista così non mi dice nulla , la trovo davvero molto bananosa .
cmq de gustibus ....

Da applausi: chi conosce la storia dell'auto non può negare questo Io non ho citato la SLK perchè l'aveva già citata Alfista 1983..

x Saturno V: si stava parlando di estetica, e allora se andiamo indietro negli anni come esempio di vettura aerodinamica, tra l'altro bellissima, prenderei la 500 K degli anni 30, che batte tutte quante. Tutti ricordano come rivoluzionaria la linea dell'Audi 100 del 1983, ma ci si dimentica che è indubitabile che essa trasse molta ispirazione (basta vederle) dalla classe S del 1979, che era talmente moderna di estetica quando uscì da sconcertare i proprietari della precedente classe S (che a sua volta era stata rivoluzionaria: basta pensare alla sicurezza e al design negli interni); infatti quella linea durò moltissimi anni...

Quanto alla tecnica - lo dico a tutti- non diciamo sciocchezze: altro che ABS, la MB ha fatto debuttare la inieizione (peraltro diretta) su motori a benzina, le sospensioni multilink, gli airbag, l'ESP (che contrariamente alla vulgata comune debuttò nel 1996 a richiesta sulla CL), il primo turbodiesel della storia, i diesel a 4 valvole per cilindro, le 4 valvole per cilindro sui motori a benzina (in realtà lo aveva fatto già l'Alfa ma su una vettura da corsa negli anni 60), e potrei contnuare all'infinito.

Capisco che a molti Merceds sia antipatica, ma rispettiamo almento la storia dell'automobile, please...

A me piace molto, mi pare poi che rispetto alle ultime agghiaccianti creature di Bangle troverà tarreno fertile!

Barn

Non è questione di antipatie, ma l'ESP è tecnologia Bosch, le 4 valvole per cindro risalgono a inizio secolo, il tetto rigido dell'SLK si era visto su prototipi funzionanti (mi pare Peugeot) 20 anni prima, sulle 4 valvole per cilindro sui motori a benzina (tecnologia di inizio secolo XX) ci sarebbe da discutere (già l'abbiamo fatto, non è il caso di ripetere), le cinture di sicurezza le hanno introdotte altri, le sospensioni idropneumatiche sulla 600 sono state un fallimento (e la Citroen le forniva a RR), sulle 4 ruote motrici ha prodotto tardivamente cose complicate e poco funsionali rispetto a Audi, l'iniezione diretta di benzina era diffusa sui motori avio e dopo la 300 SL, piccolissima serie peraltro , non si è più vista, insomma MB è una casa importante, ma non si può dire che sia il n°1, non c'è un n°1.
Per le linee, i gusti sono gusti, a me piace solo la 300 SL, la penultima SL, e quest'ultima del 3D non mi piace per nulla. Ma i gusti sono gusti, sulla tecnica si può discutere, ma non credo si possa dimostrare che MB sia particolarmente innovativa, non più di altri perlomeno.

Era un modello di serie, per l'epoca ... pochi pezzi, ma già da considerarsi di serie ... la Peugeot 402 Eclipse

Un concentrato di inesattezze, e cose del tutto sbagliate, salvo l'affermazione che "MB è una casa importante, ma non si può dire che sia il n.1, non c'è un n°1". Infatti io non ho mai detto che è il n° 1, ma negare come fai tu le innovazioni portate da Mercedes nel corso della storia dell'automobile significa, lo dico con il massimo rispetto, non conoscerla.
Quindi ribadisco: se non è questione di antipatie è questione di ignoranza..IMHO

Non erano triangolari, anche se ci andavano vicino