per cortesia...ancora sta storia che la testata x da sempre critica la vettura y. No dai mb non dirmi che credi in ciò... è assurdo.

Non so se hai letto bene, HO SCRITTO CHE LO FA A RAGION VEDUTA

Sorry but:

Aston: 1882kg
Ferrari: 1912kg
AMG: 2109kg

Forse la Vanquish andava paragonata alla Maranello, per via dei due posti, ma in quel caso ne sarebbe uscita non battuta, ma masacrata. Sempre su Sport Auto di agosto c'è la prova della 575 GTC che divora la Scaglietti a colazione.....pertanto.

Sul discorso "paragono / non paragono". Vedete un po' voi, ma se non si possono paragonare tre auto con V12 da over 200 mila Euro di tre diverse nazioni.....allora con cosa le paragoniamo, forse con delle Seat Ibiza?

Che la AMG volesse creare una Scaglietti "in house" direi che è lampante, che poi non ci sia riuscita, questo è un altro discorso. Che la Ford con la Aston si sia prefissata come obbiettivo la caccia alle streghe (streghe intese come Ferrari), questo è stato dichiarato pubblicamente e non sono due strapuntini posteriori che fanno la differenza....anzi.

Non ho mai guidato la Scaglietti, ma prima di sostenere che la CL65 sia orientata al confort solo perchè viaggia sui rettilinei, mi ci guarderei bene. Non credo la 612 sia una Modena, e per quel che mi riguarda il confort di guida è fatto anche di dinamica. Schiacciare i freni e fermarmi in spazi brevi, entrare in curva e non dover vedere spie che lampeggiano per tenermi in strada, anche questo fa perte del confor di guida.

Io francamente credo che fino a certi livelli in molti ci arrivino, quando invece il gioco si fa duro, ogni produttore prova a dire la sua, il riferimento del settore GT resta pero' sempre tricolore e questo che lo si voglia o no.

Barn

indipendentemente da ragion veduta o cognizione di causa o meno, è assurdo pensare che una testata abbia da "incriminare" sempre un marchio...

Ma anche la Sport.Auto francese (notare il puntino) critica le "sportive" MB poiché infarcite di elettronica ....

Poi, cavaliere, leggi bene MB ... ha detto che fan bene a criticarla ... sempre nello stesso messaggio

Ho letto...ma trovo improbabile che una testata si accanisca sempre verso un marchio...

Grazie Christian; c'è chi legge i messaggi

E invece è comprensibile, data la filosofia delle rivista che privilegia le auto autenticamente sportive. Le Mercedes non lo sono mai state.
Lo ripeto: Sport-Auto è per me una delle migliori riviste, nel suo genere quella che mi piace di più.

sbaglio o 40 metri per frenare a 100 km/h sono una misura da Punto senza ABS?

Come ho detto non ho criticato il fatto che mb abbia scritto per "ragion veduta"...ma il fatto che si abbia la convinzione che una testata critichi sempre un marchio.

Non sono molto d'accordo su questo Barn. Mercedes con la CL 65 certo non voleva creare una Scaglietti (sarebbero stati folli a pensarlo). Tanto è vero che inizilamente con la SLR volevano creare una alternativa alla Maranello, salvo poi esapsperarla nel prezzo e nelle prestazioni..

Anche perchè ci si scorda che la CL ha il telaio della Classe S: se una vettua con il pianale della Classe S potesse competere in pista con la Maranello allora la Ferrari farebbe bene a chiudere i battenti

Non è "accanimento"è critica, è ben diverso ... nuances

Quella tedesca non la conosco proprio, posso parlarti del Sport.Auto francese che qualche numero l'ho letto (grazie a Barn) ... van giù duri, quasi sempre, anche con le Audi, tranne la RS6 ... figurati che son arrivati a scrivere (cito) "Attenzione è relativo, ma la S6 è la meno sportiva delle Audi S" e le han dato 3 stelle, nella loro tavola riassuntiva dei modelli provati

quindi fammi comprendere se un auto non è sportiva per vocazione viene criticata dalla testata in oggetto??...insomma mi pare molto improbabile...

Barn, non potresti linkare lo scan dell'articolo in formato più grande?

E perchè? non può una rivista specializzarsi nel valutare, anche dal punto di vista delle sensazioni, la sportività (anche su circuito) delle vetture? Lo vieta qualcuno?