C'è recensione su Sport Auto. Ma se disponessi di quella cifra andrei decisamente su una molto piu' affascinante Vanquish.

Barn

Scusa Miki Biasion, ma proprio non condivido. Come si fa a confrontare una limousine a due porte come la CL 65 AMG (che, lo ricordo, non è una 2+2, ma una vera 4 posti digran lusso ed enorme spazio) con una Ferrari Scaglietti? Ma lo sai che la CL ha il pianale della berlina Classe S accorciato nel passo (di poco peraltro)? Lo sai che ha il motore longitudinale anteriore non arretrato (come sulla Scaglietti)? Lo sai che non ha il cambio in blocco al retrotreno? Lo sai che ha il cambio automatico tradizionale solo rivisto nella taratura e nella risposta?
Tu mi rispondi: " ma è colpa della Mercedes non avere queste soluzioni". Sì, ma sarebbe come se confrontassimo allora il confort delle tre vetture: secondo voi chi vince?
Dipende dal terrendo su cui si confrontano le tre vetture: se fossero le prestazioni pure (tra l'altro in circuito) anche solo pensare che una limousine a due porte possa competere con vetture sposrtive specializzate sarebbe una follia, se viceversa fosse il comfort pretendere che la Scaglietti possa rivaleggiare con la CL sarebbe una altra follia.

Ciò non toglie che a mio modo di vedere la CL65 sia una vettura sbagliata, non equilibrata, con un motore eccessivo rispetto a tutto il resto.

non sono d'accordo, a questa stregua le uniche auto che si potrebbero paragonare sono le auto identiche in tutto e per tutto, ed ogni confronto sarebbe virtualmente improponibile.

confrontiamo scaglietti e cl65 nei dati fondamentali:

parametro        scaglietti        cl65            differenza
lunghezza        4902                4993            1.8%
larghezza        1957                1857            5.1%
altezza            1344                1398            3.8%
peso                1919               2109             9.0%
potenza            540                612               11.8%
prezzo            218000            201206        8.3%

sono auto assolutamente confrontabili, il fatto che mb abbia scelto soluzioni diverse rispetto a ferrari non cambia la sostanza, cioè che si tratta di auto assolutamente concorrenti.

anzi, a ben vedere è la vanquish quella che non c'entra niente con queste due.

Il tuo discorso ci puo' stare......ma allora non era necessario produrre un auto da 612Cv che come tocchi il gas in città ti intraversi di 45°. Consideriamo poi l'utente tipo di queste CL 65 AMG: 65/75 anni, corsi di guida "0", esperienza driving sport "0", palanche a fiotti, eta' della fidanzata "23", misure della fidanzata "90-60-90", numero di bocchini fatti mentre lui guida "5", ......

Una vera arma in mano ad una potenziale schiera di assassini!

Barn

Addiruttura di più della 575GTC? Deve piacerti proprio molto...

Questa è da leggends dritta dritta!

Ma se ho una Golf (con la 147 ho già ghiesto a Diabo, ma mi ha detto che non possibilità   ), dici che non riseco ad ottenere lo stesso effetto, contando che ho 40/45 anni meno dlel'utente medio della CL65AMG?  

Consideriamo poi l'utente tipo di queste CL 65 AMG: 65/75 anni, corsi di guida "0", esperienza driving sport "0", palanche a fiotti, eta' della fidanzata "23", misure della fidanzata "90-60-90", numero di bocchini fatti mentre lui guida "5", ......

Cmq ti ringrazio molto per la disponibilità e scusami se tendo a essere polemico, ma talvolta il mondo dell'auto mi sembra un po' troppo legato al fattore moda e poco al fattore sicurezza.

Ma guarda, apprezzo tutti questi bei dati, ma se c'è una cosa che tende a farmi un po' imbufalire sono certe soluzioni molto da marketing e talvolta poco pratiche.
Ora perdonami l'eventuale ignoranza, ma se questa ottava meraviglia del mondo di freni compositi, hanno un'efficienza minore a freddo che a caldo, la cosa è ancora accettabile se a freddo garantiscono COME MINIMO il comportamento dei tradizionali in acciaio, se a caldo migliorano ulteriormente MEGLIO ANCORA, ma se invece a freddo sono peggio dell'acciaio ..... bè io delle vittorie di Pirro non so cosa farmene, soprattutto se offerte a caro prezzo.
Cmq ti ringrazio molto per la disponibilità e scusami se tendo a essere polemico, ma talvolta il mondo dell'auto mi sembra un po' troppo legato al fattore moda e poco al fattore sicurezza.
Spero di sbagliarmi ancora una volta.

Ma guarda, apprezzo tutti questi bei dati, ma se c'è una cosa che tende a farmi un po' imbufalire sono certe soluzioni molto da marketing e talvolta poco pratiche.
Ora perdonami l'eventuale ignoranza, ma se questa ottava meraviglia del mondo di freni compositi, hanno un'efficienza minore a freddo che a caldo, la cosa è ancora accettabile se a freddo garantiscono COME MINIMO il comportamento dei tradizionali in acciaio, se a caldo migliorano ulteriormente MEGLIO ANCORA, ma se invece a freddo sono peggio dell'acciaio ..... bè io delle vittorie di Pirro non so cosa farmene, soprattutto se offerte a caro prezzo.
Cmq ti ringrazio molto per la disponibilità e scusami se tendo a essere polemico, ma talvolta il mondo dell'auto mi sembra un po' troppo legato al fattore moda e poco al fattore sicurezza.
Spero di sbagliarmi ancora una volta.

Ecco. Questo è un discorso interessantissimo e al quale non riesco a dare personalmente una risposta.

Ne abbiamo già marginalmente parlato. Sembra quasi che i commenti della stampa siano standardizzati e presi da una database. Clicchi su "auto italiana" e ti escono i commenti del tipo:

"Rifiniture sconcertanti, materiali economici, allineamenti da rivedere,....."

La Scaglietti non fa eccezione a questa regola. La Ferrari deve assolutamente migliorarsi per raggiungere la concorrenza tedesca in questo settore.
Da bravo precisino, io pero' mi vado ad analizzare tutte le cuciture della mia auto, tocco tutti i materiali, guardo tutti gli allineamenti e scopro che:

- Non c'è un centimetro di plastica ma solo pregiato cuoio
- Non c'è un allineamento fuori posto

Poi, sempre perchè sono un precisino cerco di immaginare in quale materiale avrebbero dovuto costruire per esempio la ceneriera se non in pregiato metallo......plastica come sulla Mercedes forse? Forse si.
La Turbo era un'auto da 140 mila Euro, su quella ho dovuto fare ri-allineare l'altoparlante sulla plancia e ho dovuto fare smontare il coperchio dell'airbag passeggero per ri-allinearlo al cassetto porta oggetti.

Ora ho finalmente la possibilità di chiedere a chi sostiene che le rifiniture della concorrenza sono superiori a quelle di una Scaglietti, in cosa la Scaglietti dovrebbe migliorare per raggiungere quel livello.

Questa è per me un'ottima occasione per finalmente capire l'incapibile.

Barn

Ti diro' di piu Marcolino. In passato, sulla Porsche ho esitato parecchio perchè la mia dream car era la GT2. Auto da pista ma pure da strada. Una delle cose che odiavo della pista, è che ogni domenica sera, mi toccava iniziare il conto dei danni e sempre i freni ci andavano di mezzo. La spia consumo bruciata, i dischi chiazzati e da rettificare, le pastiglie carbonizzate. Vai in pista e in fin dei conti ti accolli 1500.- Euro di riparazioni.
La GT2 con i freni ceramica sarebbe stata la soluzione essendo (sulla carta) inconsumabili ed efficientissimi con le alte temperature in pista.
La stessa Porsche li sconsiglia vivamente a chi non ha intenzione di girare su circuito, essendo carissimi e poco efficienti a freddo.

E ora guarda, guarda cosa sfodera la Mercedes.......i freni in ceramica su un'auto che (cono 7 pagine che lo si sostiene) non è concepita per la pista! E allora se non è marketing da baccati questo.......

"We are at the fruit......siamo alla frutta"

Barn

uè, grazie...

Tu mica hai una "CL"......con la "SL" è diverso!

sì, ma non ho idea di quando la rivedrò, e nel frattempo giro con questa "papponauto" che avete demolito manco fosse una donna islamica lapidata a seguito di adulterio...

cattivicattivicattivi...

PS: Barn, al tuo amico Mark hanno consegnato "quell'auto lì"? A me la danno mercoledi...

sì, ma non ho idea di quando la rivedrò, e nel frattempo giro con questa "papponauto"