Ma porca £"%%" mi chiedo ma quando progettate un'auto PENSATE MAI CHE CERTI PARTICOLARI SI GUASTANO E VANNO CAMBIATI!? Ma cazzo, ho provato oggi a cambiare l'H7 dell'anabbagliante destro che ha deciso di mollarmi non appena giunto in sicilia (dopo 38500km di onorato servizio...notevole, se penso che su Iby a questa "età" ne avevo già cambiati 4)...comprata la lampadina all'Auchan di Siracusa tento nel parcheggio di aprire il coperchio del faro...la levetta di sgancio si sblocca in un attimo, peccato che il cablaggio dell'abbagliante più altri tubi vari non permettono di estrarre il coperchio e la vaschetta del lavavetri impedisce l'accesso alle mani anche di un puffo...ma cazzo...speriamo che non parta anche l'altra, perché la sx è ASSOLUTAMENTE IRRAGGIUNGIBILE e in quel caso dovrò assolutamente cambiare la dx...sigh...bastardi!!!!

purtroppo è la stessa cosa nella Punto JTD....un casino allucinante..anche per le luci posteriori...il bello è che nella Mercedes serie E si fa in un attimo...
(nel senso: è più probabile che stia a mettere le mani nel cofano per cambiarsi le lampadine da se il proprietario di una Stilo o Punto ..oppure quello di una Mercedes E?)

Non è che i progettisti VW siano molto diversi vabbè la mia Polo è un progetto più vecchio però per cambiare 'na lampadina o togli la batteria o lasci lì un pezzo di mano per quanto riguarda le posteriori invece è una cosa da 2 minuti.

<MAURING MODE ON>

Pensa te che per cambiare le lampadine del cocco ci ho messo 4 minuti netti, è facilissimo.....aaahhhh le belle macchine di una volta


<MAURING MODE OFF>

[BASTARD MODE ON]

E per cambiare la fiancata quanto ci impieghi!?

[BASTARD MODE OFF]

 

FIGGHIEMMULA MODE ON

Ah perchè tu la macchina la ripari in garage di solito?Poi la metti nel forno che hai sul balcone dopo averle dato la mano di vernice....

FIGGHIEMMULA MODE OFF

Non ti conviene toccarmi su sto argomento, finchè non me lo ridanno integro uccido a vista....
 

Se la cosa ti può consolare, sappi che sulla nissan 350z se si fumina l'abbagliante o la posizione, devi andare in officna xchè non esiste aceessso al faro se non da sotto l'auto e cmq non è spiegato nel libretto se non una laconica frase che ti invita a rivolgersi alla concessionaria.
Si potrà eccepire che trattasi di fari allo xenon e che quindi siano + complessi, MA NON la posizione o l'abbagliante e cmq come la mettiamo per la sostituzione delle frecce posteriori?
Idem come sopra NIENTE FAI DA TE.
E' UN'INDECENZA finalizzata a fare guadagnare le assistenze tecniche.
ASSURDO!!!!
 

Sull'A6 (motore 1.8 T) mi e' capitato in un paio di occasioni di dover cambiare le lampadine anteriori. Quella di sinistra si raggiunge molto facilmente. Per quella di destra, la cosa, ad occhio, puo' sembrare molto piu' complicata. C'e' il collettore del filtro dell'aria di mezzo, sembra vada smontato tutto....

Ed invece... sul libretto di istruzioni viene spiegato che e' sufficiente rimuovere una porzione del collettore... Come? Proprio nella zona problematica, e' fatto in materiale flessibile e messo ad incastro. In altre parole, basta prendere  il collettore, fletterlo dolcemente verso l'alto e si sfila con grande facilita'. A quel punto cambiare la lampadina e' cosa fattibile e veloce.

Per reinstallare il collettore, basta fletterlo leggermente, ed entrambe le estremita' del collettore, rientrano al loro posto con grande facilita'. Insomma, sotto questo aspetto il vano motore e' stato disegnato bene  

Allego foto: il collettore (che si vede parzialmente) e' quello sulla sinistra.

Saludos a todos,
Alessandro

 Patarix_32235709.jpg (80.05 KB - scaricato 0 volte.)

Sul New Beetle il libretto riporta la stessa laconica frase "rivolgersi in officina".
Per curiosità ho guardato sul manuale Haynes e ho scoperto che è relativamente facile, lo spazio non c'è, ma basta infilare due dita e sbloccare una levetta per estrarre tutto il gruppo ottico. L'unica raccomandazione è di pulire la zona di contatto tra il gruppo ottico e la carrozzeria per evitare che la sporcizia rovini la guarnizione di tenuta.

Sulla Lupo non ho ancora provato a vedere come si fa.

Sulla Bora mi è capitato una sola volta di dover cambiare io le lampadine (di solito lo faceva l'officina) e diciamo che, se invece di avere due manine da puffo avessi avuto due palette da scaricatore di porto,  l'impresa sarebbe stata pressochè impossibile.

Ho riaccangiato le mollettine usando la punta delle dita perchè più giù di così non riuscivo ad andare...

Nella polo è molto più semplice mi sembra, ma anche li non mi è mai capitato.

Nella Lybra era un vero e proprio casino, io non ci ho mai voluto mettere le mani ma il mio ragazzo si è "divertito" un paio di volte a cambiare le lampadine...

Mio padre sul mercedes so che non ha grossi problemi a cambiarle a parteil fatto che le H7 gli saltano di continuo.

Ma la lampadina all'Auchan quanto ti è costata? Per curiosità ...

bho io ho gettato la spugna....fino a 4 o 5 anni fa c'erano delle mollettine molto semplici e lo facevo io....adesso vado dritto dritto in concessionaria visto che ho la fortuna di averli vicini...

per ora mi è costato di meno: due lampadine anabbaglianti gratis  

Sul sorento basta una chiave del 12 e ci vogliono 3 minuti  . Sullo sportage era da piangere  

Sulla Leon non ci si mette molto, le ho proprio cambiate entrambe di recente (attorno ai 40k km).
Comunque l'altra avrà vita breve: oggigiorno le lampadine sono realizzate con processi produttivi talmente standardizzati che la vita utile si discosta di poco, fra l'una e l'altra, a parità di condizioni e di lampada.
Mi sa che ti durerà al max poche migliaia di km ancora.

5 euro e 60...marca Auchan...L'alternativa era una General Electric a 10 euro e 20... sai, qui in Sicilia i Norauto non son ancora arrivati Why?