si ma cambia la carrozzeria perche' poi il telaio e' lo stesso

Beh, brutta... sinceramente non la definirei brutta... diciamo che non entusiasma. Per parafrasare Phormula, ha una linea che non fa nulla per convincere la gente che valga la pena di comprarla (come invece accadeva per la serie precedente).
A me da l'idea di un ribollito di "gia visto", che non me la rende attraente, ma nemmeno brutta. È insipida, ecco, o almeno IO la trovo insipida.
Molte sue concorrenti (Astra, 147, A3 sono le prime che mi vengono in mente) potranno anche non piacere ma almeno hanno una caratterizzazione che la Golf V non ha.

Boh? Io sapevo che era fatta sul pianale dell'Octavia... non so se sia lo stesso della Golf....  

Sarà... ma per me (IMHO) rimane semplicemente brutta....

Beh, certo, i gusti son gusti... per me è brutta la 147 che piace a tutti, figurati. Io invece preferivo la 145, devo essere l'unico al mondo.

Siete almeno in due, anche Stefano la pensa come te.
Per me sono belle entrambe, diverse ma belle.

Non insultiamo solo perché non conosci una sigla

Stai parlando della "stirella?" Anch'io trovavo la 145 molto più personale. La 147 mi ricorda un ferro da stiro a vapore.

Tornando IT, la Golf e la Bora-Jetta sono la stessa macchina, nel senso che sono realizzate sulla stessa piattaforma. Ci sono alcune differenze a livello di lamierati e sono dovute alla necessità per la Jetta di superare i crash test americani, in particolare il tamponamento da dietro. Dal momento che la Bora va su mercati più "ricchi" della Golf, le motorizzazioni a benzina partono dal 1,6 e quelle Diesel dal 90 cavalli, mentre la Golf esisteva anche 1,4 da 75 cavalli a benzina e SDI (Diesel aspirato) da 63. Ci sono poi alcune differenze a livello di componentistica, dovute sempre all'uso che gli americani fanno dell'auto.
La Bora-Jetta avrà una erede, sia berlina che station, se non altro perché é la VW più venduta in America, dove la linea dell'attuale é stata particolarmente apprezzata e ha vinto parecchi premi.
La Golf  V Variant é in forse, anche perché in Europa esiste la Touran e ormai anche le aziende alle station tradizionali preferiscono i monovolume. Quasi certamente ci sarà una berlina con il tetto rialzato, una specie di Golf monovolumizzata.

Allora, Eva, Golf IV, Bora, A3, Octavia, TT, Léon sono tutte sullo stesso pianale, hanno anche lo stesso scarto a livello di bulloni per le ruote: 5/98 ... le cose che cambiano, tra Bora e Golf, sono a livello di bocchette e poco altro all'interno ... per i bagagliai danno la stessa capacità di carico, probabilmente cambia un po' la conformazione.

Altra cosa che potrebbe cambiare, e dare più abitabilità, potrebbero essere i sedili, specie nella conformazione del retro per farlo rientrare e dare più spazio alle gambe. L'han fatto, ora, sulla nuova A3: tra la 3 porte e la 5, il retro dei sedili cambia e guadagni in cm per le ginocchia

forse ti sfugge il fatto che nell'altro thread non ho voluto gratificare il tuo ego dicendo: "ah, ma hai frequentato anche tu lì?"

(absit iniuria verbis Chris, come sempre! )

Peccato che ho detto che non frequentavo ... leggi bene

Peccato che non mi sfuggano tante cose


Caro, son 14 anni (o 15) che non tocco più un libro di latino ... me lo potresti spiegare o è solo una citazione pour épater les bourgeois ... absit eccetera eccetera, ti do fiducia ...  

Comunque c'è una incongruenza nella tua frase, non è grave, ma c'è

Ah ecco....

Vabbè, adesso tanto ho la Mazda 6  

Ah, quella con lo stesso pianale della Dacia Logan?  
(non so nemmeno se è giusto, "Dacia Logan"...)  

Dai, Andrea ... approffittarsi così di una ragazza