Dall?AJ n° 652 del 5 agosto 2004

Tre problemi da risolvere

Sulle 2'394 nuove Accord diesel fabbricate e vendute in Francia, tra settembre 2003 e febbraio 2004, possono apparire 3 difetti distinti:

Su 1'009 vetture, la spia di preriscaldamento può rimanere accesa dopo che il motore è stato avviato. In causa: un difetto al circuito di un relais elettrico. È stato modificato in fabbrica a partire da marzo 2004. Deve essere sostituito.

Su 443 vetture, il riscaldamento potrebbe non funzionare dopo un avviamento a freddo. Concerne il circuito interno dell?unità di riscaldamento. Deve essere sostituito.

Su 942 vetture, il turbo emette un rumore anormale in fase di lavoro. Si tratta di una cattiva regolazione della sovralimentazione, che può causare dei danni irreversibili al turbo. Una modifica del programma di gestione della sovralimentazione risolve il problema.

I proprietari delle vetture interessate saranno avvertiti per lettera.

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Paolo, dipende tutto da quando è stata costruita la tua ... se dopo febbraio 2004 dovrebbero aver risolto tutto ...

Per il punto 2, sì, anche col clima, se fuori hai una temperatura inferiore a quella impostata riscalda, lavorando sull'umidità (infatti hai un climatizzatore), ma riscalda

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gia effettuato aggiornamento....
Cmq mai avuto problemi.
Ciao a tutti

Ahhhhh...il piacere di guidare in totale sicurezza et affidabilità una Passat si assapora soprattutto in questi frangenti. 180.000km. e 4 anni con Passat TDI 115 senza magagne; 25.000km. con Passat TDI 130 attuale senza altrettante.

Che noia, vero ?

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Sto benone, ma debbodì che le auto mi vanno strettine, come avrai letto nella ML (quella che si apre con Outlook ).

Visto che sei rientrato, e quindi non puoi, fisicamente, esserti aggiornato su tutto, io fossi in te guarderei <<QUI>> ... solo per la serie "Forum utile", non voglio assolutamente confutare le tue esperienze dirette ... ma tener d'occhio la cosa non costa nulla e ... è più "igienico"

Anche le moto carenate a quanto pare

La mia nuova moto (consegna domani sera) è provvista di carena (ed in ogni caso il Calabrone S è semicarenato, ndr). Moto che lo stesso Edi Orioli, peraltro mio cliente, si è degnato di usare per lo schifo di 5.000km. in sud America, con il solo aggiornamento del terminale di scarico, in termini di guadagno potenza. Va altresì ricordato che il conce Honda che me la fornisce è rinomato per le elaborazioni, qualora necessarie . Bye bye!

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