emi dice questo perchè l'ing. felisa è tra i nostri contatti in ferrari e si sente spesso con il mio capo......

a me mi vien da ridere perche' pare che il cambio manuale non sia disponibile, per il resto mi piace molto.

ma le mie sono tutte parole perche' non me la potro' mai permettere

... e non puoi dire di metterti una buona parola per farti prendere al posto di quel petone di Barrichello?  

cazzo qui è un miracolo se a fine anno non chiudiamo baracca e burattini......

A Fiorano gira in meno di 1' la F1...le auto normali sono sopra l'1e20 se non ricordo male...Ovvio che dipende dalle gomme, ma ricordo che anche la 575M guadagnava 2" sulla 550 (e aveva preso 30CV, non 90), e che con il nuovo assetto GTC mi pare che la 575M ne prenda altri 3. Considerando poi che la F430 ha anche i freni in carboceramica non ci vedo nulla di strano...occhio chec si parla di 360, non di Challenge Stradale

Eppure a sentire i report della più accreditata stampa estera dovrebbe esser più o meno lo stesso motore....  

Meccanica fastastica, linea stupenda con riserva sui retrovisori esterni e sui fari posteriori che anche sulla Enzo non mi convincono. Chissà che rombo libidonoso avrà...ho ancora nelle orecchie la Modena "ascoltata" una settimana fa da vicino...

IMHO la Gallardo se pur eccezionale è meno bella; soprattutto nella parte posteriore che trovo troppo squadrata.

Straquoto al 100%.

Barn

Un paio di considerazioni...

-> cambio manuale, se non lo mettono e lasciano solo il robotizzato fanno una grossa minchiata, non solo perchè toglierebbero scelta (io la vorrei manuale) ma anche perchè il cambio manuale Ferrari è un mito dell'automobilismo con la sua storica e tanto sognata griglia.

-> questione Fiorano, le gomme sicuramente saranno le PZero Corsa che vengono montate già sulla CS, ne esistono un paio di varianti con mescola ancora più morbida destinate all'uso in pista, niente di particolarmente stravagante comunque.

Mah, io penso che se hanno deciso di lasciare solo il robotizato è perché evidentemente già sulla 360 è il più richiesto; il discorso sulla griglia è da tempo un fatto d'immagine più che di razionale utilità; inoltre non credo che, come me, tu abbia mai guidato un robotizato Ferrari per essere certo di preferire il manuale. Per inciso se salissi su una 308 non potrei mai fare a meno della mitica griglia, ma su una ipertecnologica Ferrari del 2000 penso che il robotizato sia ormai un must irrinunciabile.

Sotto certi aspetti condivido il tuo discorso, aggiungo che sicuramente dietro questa scelta si nascondono pure ragioni puramente commerciali, se non erro sulla Modena gli esemplari manuali rappresentano qualcosa tipo appena il 20-30% delle vendite. E' vero che non ho mai provato, purtroppo, una Ferrari con cambio F1 e non metto in dubbio che possa rivelarsi un'esperienza sconvolgentemente emozionante, però ho sempre sognato la mitica griglia e "giocarci" sulla strada giusta gustandosi la sua tanto decantata "fisicità" e l'urlo del motore nei punta-tacco penso sia semplicemente una cosa da pelle d'oca.

Vedi? La scelta del manuale è puramente nostalgica ed io la sottoscrivo in pieno. Anche se meno efficace rispetto al sequenziale robotizato guidare una Ferrari smanettando con la mitica griglia è certamente un'esperienza unica e inimitabile.

Visto il costo di queste auto mi pare che lasciare libertà di scelta all'acquirente sia il minimo!!! Anche se ne vendessero 2 soltanto...

Da questo punto di vista non posso darti torto.

Comunque l'F1 già sulla 360 è una figata, sulla 430 dev'essere l'unica vera scelta.
Non dimentichiamo poi che queste auto un giorno vanno rivendute e una 430 manuale non te la piglia piu' nessuno a meno che non sia un vero smanettone come Miki....che pero' non sono molti.

Barn