bhè si non ha 200mila km........

il motore ha sul groppone 8 rally, 4 salite e 5 formula challenge.....

Riguardo ai prodotti so dove indirizzarti......
Dammi solo 5 minuti di tempo che ripesco la mail  

Mooolto simpatici! Infatti ho ordianto un 0W5 per toccare i 200 km/h effettivi!

RIPETO, un olio con alta gradazione a 100° C. si rileva, in un motore normale, poco prestazione, peggiorativo, e non migliorativo! Al di là che sia sintetico o no, di marca o no, ecc. ecc.!

Allora per diabo

avevo inviato una mail alla info@sintoflon.com per avere delle delucidazioni riguardo i seguenti prodotti

motore:
Sintoflon ET
Protector

Cambio:
Gear Lube

Avevo spiegato loro le caratteristiche della 500 e le condizioni di utilizzo, mi avevano rassicurato....ho fatto tutti i trattamenti e sono soddisfattissimo, soprattutto per quello che riguarda il cambio.

Ti consiglio di visitare il sito, visionare prodotti e caratteristiche e poi inviargli una mail  

il sito è www.sintoflon.com

se gli metti l'olio cuore forse arrivi a 205km/h  

Ho dato un'occhiata al sito....ma non mi pare di aver visto un olio per lavaggio motore....

proverò a mandargli una mail

dovresti mettere il Sintoflon ET prima del cambio olio e farci un migliaio di km, poi scarichi olio (cambi il filtro, neh!) e gli metti il protector e dovresti dormire sonni tranquilli

Per il lavaggio interno del motore c'è un prodotto eccellente della Wynn's!

W47241 Oil System Cleaner

DESCRIZIONE
Oil System Cleaner and Conditioner è un trattamento completamente solubile nell olio formulato per pulire, detergere e proteggere i circuiti di lubrificazione e per prevenire la contaminazione dell olio nuovo con i residui dell olio usato.
PROPRIETA
"   Dissolve le impurità, le incrostazioni, e i vari depositi formatisi nei carter di lubrificazione, nei condotti e in tutti i componenti  del sistema di lubrificazione.
"   Pulisce l interno dei motori, dei sistemi idraulici, dei cambi e dei differenziali.
"   Mantiene in sospensione le impurità dissolte ed evita la loro agglomerazione.
"   Libera i segmenti dei pistoni e i condotti degli impianti delle punterie idrauliche.
"   Previene la contaminazione dell olio nuovo dai residui di olio usato
"   Prolunga la longevità degli elementi di protezione e lubrificazione dell olio nuovo in seguito alla pulizia.
"   Contiene agenti EP per una protezione supplementare contro l usura durante il trattamento.
"   Non altera le marmitte di scappamento catalitiche.
APPLICAZIONI
"   Per i motori a benzina, a GPL e diesel con o senza turbo compreso impianti fissi.
"   Per tutti i sistemi idraulici di autovetture, veicoli industriali, movimento terra, agricoltura e impianti idraulici industriali.
"   Cambi (non automatici), servosterzi, differenziali e riduttori.
SPECIFICHE TECNICHE
Aspetto:             liquido limpido giallo chiaro
Viscosità a 40° C:         ASTM D-445)   3,4 mm²/s
Viscosità a 100° C:          ASTM D-445   1,32 mm²/s
Densità a 15°:         ASTM D-4052   0,8444 kg/dm³
Indice di rifrazione a 20° C:                   ASTM D-1747   1,459
Punto di infiammabilità:      ASTM D-93      80°C
Indice di alcalinità:         ASTM D-2896   8,9 mg KOH/g

ISTRUZIONI D USO
a) Motori
- Aggiungere il prodotto Oil System Cleaner and Conditioner all olio motore
- Far girare il motore al minimo dai 10 ai 20 minuti senza pressione
- Fermare il motore e svuotare l olio caldo
- Cambiare il filtro e riempire con l olio nuovo (per la quantità vedere le istruzioni del costruttore)
- Il contenuto di un flacone da 325 ml tratta da 3 a 6 litri di olio motore.
- Per capienze di olio più elevate aggiungere dal 5 al 10% di Oil System Cleaner  
b) Cambi manuali, differenziali e riduttori
- Aggiungere il 5% di Oil System Cleaner and Conditioner all olio.
- Far girare per un periodo da 1 a 3 ore il motore al minimo con una marcia alta inserita (4a/5a). Dopo sostituire l olio.
c) Circuiti Idraulici
- Aggiungere 5% di Oil System Cleaner and Conditioner nell impianto idraulico.
- La durata del trattamento detergente è in funzione della temperatura di esercizio dell olio    
- Sostituire l olio.

http://www.wynns.it/home/index.php?action=catalogo&cat=39

Wynn s Italia S.p.A.
Sede legale: Viale B. Buozzi 64,  S. Croce Sull Arno (PI)
Uffici Commerciali: Via Guido Rossa, 31 - 51037 Montale (PT)
Tel. 0573 957301-02-03  Fax 0573 951210
Homepage www.wynns.it - E-mail  info@wynns.it

Stella lo hai provato??

Mi incuriosisce moltissimo.....

L'ho provato 4-5 volte anche sulla precedente Audi 80! E visti i chilometraggi fatti sia con una che con l'altra...

Nella 80 l'ho pure usato per la pulizia dei condotti di aspirazione/camere di scoppio: ho tolto il manicotto che porta l'aria al motore e con una buona pompetta a mano (tipo spruzzino), sì perchè è più denso dell'acqua ed è difficile 'nebulizzarlo', l'ho spruzzato pian pianino nel condotto con il  motore un pelino su di giri per non 'ingolfarlo', ma neanche troppo per non farlo andare sù di giri (dev'essere infiammabile).
Vedessi già nel manicotto tutto lo sporco che si dissolveva, e così anche penso sulle valvole e nelle camere di scoppio.
Ci vuol un pò di tempo e pazienza per 'pomparlo' tutto piano piano, ma penso che ne valga la pena!

consulto per bene il sito, ti tengo aggiornato  

L'ideale sarebbe poter usare una pistola per la verniciatura col compressore d'aria. Con lo spruzzino normale non riesce bene l'operazione (spruzza male) e diventa duro, quasi a rompersi.

Ecco bravo....proprio quello che mi serviva!

stella ti cercano sul tread tagliando accord serve la tua consulenza per le gomme  

Per le temperature normali italiane, un 10w40 o un 10w50 vanno benissimo, eccedere (in un senso e nell'altro) è inutile o addiriturra peggio.
Faccio solo 1 appunto agli ottimi interventi di Stella:
La gradazione non indica la DENSITÀ, bensì la VISCOSITÀ. Sono 2 cose ben diverse (l'olio è meno DENSO dell'acqua, infatti galleggia, ma ben più VISCOSO)

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >