Non è semantica nè polemica, solo curiosità, leggendo qua e là e vedendo l'andazzo del petrolio... ora, in un anno la verde è aumentata del 10.5%, il gasolio di quasi il 14%, le auto diesel han superato il 57% del totale e di fronte a diversi sondaggi parecchi hanno sostenuto che la prox auto sarà a gasolio... ma ci sarà gasolio per tutti??? Metteranno nuove tasse per guadagnare ancora qualcosa e scoraggiare l'acquisto del diesel o andremo verso l'estinzione del motore a ciclo Otto??

Sinceramente non saprei fare previsioni per il futuro

Io ho sentito vari gasolari "dell'ultim'ora" che dicono che la loro prossima auto sarà di nuovo a benzina.
Lascia passare qualche anno, secondo me il boom de diesel è destinato a sgonfiarsi (almeno per coloro che non fanno tantissimi km/anno).

Che i maggiori progressi siano stati sul fronte del diesel non ci son dubbi, che la guidabilità ed il sound sian migliori sul benzina nemmeno ma data la differenza del prezzo alla pompa ( specie in Italia), l'avere macchine prestanti, con percorrenze elevate km/l e dal combustibile più economico non son cose da poco.

anche io la penso cosi..

inventeranno qualcosa per far consumare di meno il benzina, porteranno a pari prezzo i due carburanti, i prezzi comunque saliranno, finchè arriveremo ad un punto critico e li si cambierà tipo di propulsione: le nostre macchine avranno un piccolo motore a fusione fredda e dagli scarichi raccoglieremo l'acqua, che all'epoca sarà diventata il vero oggetto del contendere...

Sì, ma se consideri che normalmente comprare un diesel costa di più (anche di manutenzione) rispetto all'omologo benzina, molta gente si sta ricredendo sulla convenienza del diesel.

Io dico solo una cosa ieri il prezzo del petrolio è passato da 48 a 42 dollari al barile, chissà se la benzina scenderà oppure se continueranno a pigliarci tutti per il culo.....

Questo discorso lo approvo sulle piccole cilindrate... ma sulle medie non vedo molta alternativa.

continueranno a piantarcelo nello sfintere a ripetizione come al solito , senza nemmeno la gentilezza di un po di lubrificante.

Perché scusa? Anche su una media, questi costi sono più alti. Se le percorrenze sono basse, la convenienza non c'è.

Su una media la differenza si affievolisce... un 1.6 benzina non consuma poco, soffre delle nuove norme antinquinamento, pieno carico, salita... senza contare che al momento della rivendita ora come ora la valutazione ne risente eccome...  

Ho capito, ma io sto parlando di chi fa poca strada ma ha comunque comprato un diesel. In quel caso, anche se consuma di più, il minore consumo del naftapuzzone non basta a giustificare gli altri costi.
E per quanto riguarda la svalutazione... dipende sempre da quanto uno vuole tenere la macchina.

io invece tutto il contrario, vale a dire, ha molto piu' senso un'utilitaria a diesel che una berlinona.

Mi sembra piu' logico che uno cerca di risparmiare quando va al lavoro, pittosto che quando va in vacanza o va in giro il sabato e la festa, cioe' quando uno piu' si gode la propria automobile.

Cizu, di solito le utilitarie fanno pochissimi km/anno, e su percorsi generelmante brevi. Il Diesel non conviene in quei casi.
Invece con l'auto "grossa" è più probabile che la gente si spari parecchi km.

Allo stato attuale delle cose, comprare una macchina a benzina e rivenderla dopo tre-quattro anni, a meno che non si tratti di una superutilitaria, è un suicidio economico.

Inoltre le macchine stanno diventando sempre più grandi e pesanti, cariche di accessori che assorbono potenza, sia direttamente (climatizzatore) che indirettamente, come assorbimento elettrico e questo favorisce i Diesel, che hanno molta coppia fin dai bassi regimi. Del resto, come aveva sottolineato qualcuno, una compatta a benzina per avere un po' di brio ormai bisogna prenderla almeno 1800, se non 2000, perchè la versione 1600 in quanto a prestazioni, va come la 1300-1400 di quindici anni fa. A questo punto non mi meraviglio più nel sentire gente che la macchina nuova l'ha presa a gasolio perchè è più piacevole da guidare di quella a benzina. Se uno prova la Ypsilon o la Punto 1,2 16V e la Multijet (stessa cilindrata, ma un abisso di coppia a favore del Diesel) capisce a cosa mi sto riferendo.

Comunque i dieselisti, almeno in Italia, possono dormire sonni tranquilli. Il prezzo del gasolio non può salire più di tanto perchè altrimenti gli autotrasportatori cominciano a protestare e lo stato non può concedere loro sgravi sul carburante perchè altrimenti a protestare è l'Unione Europea. Per cui il differenziale di prezzo a favore del Diesel è destinato a restare.

Non capisco cosa aspettino a pareggiare il costo dei due carburanti. Sarebbe solo giusto (verso l'alto il gasolio, verso il basso la benzina)... e lo dico da guidatore di diesel.